quarta-feira, 7 de outubro de 2026

MInha história da loja de bicicletas- Luiz Faccin

Minha história na loja de bicicletas Esta história só existe junto com a história da minha família e, antes da loja de bicicletas, com a borracharia. Em 1971 Danilo Faccin troca o seu caminhão por um carro, um terreno e uma borracharia que funcionava em um prédio alugado Em 1972 o proprietário pede o imóvel e a borracharia passa a funcionar ao lado de casa. Em 1979 e ainda antes dos 10 anos de idade, ajudava na borracharia com pequenos serviços, encher pneus, carregar ferramentas, o trabalho mais pesado era carregar macaco hidráulico. O pai nos ensinou a colocar o macaco e erguer o eixo dos caminhões, principalmente das carretas com 3 eixos. Erramos encarregados de erguer o eixo do meio já que éramos pequenos para chegar até o local. Neste tempo tivemos vários aprendizados, o exemplo do trabalho e da honestidade, tratar com pessoas e também a noção de causa e efeito, se fizer errado, vai dar problema. Os trabalhos foram mudando, consertar pneu de carro, moto, lambreta até assumir a borracharia sozinho, quando o pai não estava. Em 1981 o pai começou a consertar bicicletas. No ano de 1982 realizei o meu primeiro pedal longo, nem tão longo assim, mas com a minha Monareta fui até a praia de Porto Ferreira na cidade de Rio Pardo, aproximadamente 35 km. Em 1983 a vender componentes e a colocar um espalho separado para as peças e componentes e quem atendia era a minha mãe. Também em 1983 iniciei os primeiros pedais mais longos com uma Monark Barra Circular e depois no asfalto com uma Monark 10. No ano de 1984, quando tinha 14 anos, antes dos 15, fui estudar no segundo grau a noite. Minha mãe, influenciada por uma tia, resolveu abrir uma loja de vestuário. O pai e a mãe perguntaram se eu atenderia na loja, logo disse sim. Alguns meses depois conquistei a minha carteira assinada. Nesta época além da Monark 10 iniciei os pedais por trilhas e estradas do interior com uma Caloi Cruiser com câmbios adaptados de Caloi Ceci 3 marchas, Caloi Peri 4 marchas e Caloi 10. Freios adaptados de Caloi Cross de ferradura. Em 1985. Nesta época iniciamos as montagens de bicicletas Bicicross que surgiu na cidade. Caloi Cross, BMX Monark, quadros de Buffalo. Participei de algumas provas de Bicicross. Danilo Faccin atua na organização dos eventos de bicicross. A minha história na loja se confunde com o crescimento das modalidades esportivas, o desenvolvimento próprio nas modalidades esportivas ao passar dos tempos e a história de família. EM 1986 realizamos os primeiros passeio aventura da Faccin Bicicletas e pedais pelo interior do município. Eram bicicleta bem comuns e não usávamos capacete, depois que eles começaram a surgir de isopor. Também realizamos os primeiros pedais noturnos de mountain bike, o primeiro em seis ciclistas, com apenas 2 faróis fracos a pilha. Fazíamos de 30 a 50 km de pedal, mas não tínhamos velocímetro, nem gps e celular. Em 1987 realizamos uma viagem de bicicleta de 180 km com muita subida, falta de equipamentos, falta de alimentação. Os equipamentos foram melhorando, surgiram os primeiros quadros de alumínio, ciclo computadores. O esporte evoluiu eu e a loja fomos evoluindo ao mesmo tempo sempre buscando as novidades, novas modalidades. Na década de 90 ajudamos um ciclo turista local que saiu da cidade e inclusive da nossa loja, em direção aos Estados Unidos. Em 1993 iniciamos os trabalhos como assistência técnica autorizada de diversas marcas. Também no ano de 1993 com a intenção primeira de conseguir facilitar a participação de ciclistas locais nas provas de ciclismo e bicicross, trabalhamos para fundamos o Santa Cruz Bikers Club, hoje chamado de Santa Ciclismo. Em 1994 fui na primeira feira em São Paulo, na época do lançamento do grupo Shimano Alivio, que logo foi novidade disponível na loja. Chegaram as primeiras bicicletas importadas Peony, GT, inclusive as de BMX. Me formei em administração de empresas. Em 1994 trocamos de endereço e ampliamos a loja. Organizamos as primeiras provas de Mountain bike na região e participamos de diversas competições de mountain Bike, Ciclismo de estrada e bicicross. Primeiro curso de manutenção de bicicleta em 1995 na Monark é histórico e representa a busca de conhecimento. Curso de Manutenção de Suspensão Rock Shox modelo Mag 21 foi outro histórico também pela oportunidade de entrar em contato com novas pessoas. No ano de 1999 terminamos a construção e inauguramos a loja em novo prédio, bem mais amplo. A passou a ser uma das maiores lojas de bicicleta do Sul do Brasil, em alguns anos fomos a maior revenda Caloi Bike shop do estado. Sempre em busca do conhecimento, das novidades, apoiando e organizando eventos e pedalando. Em 2002 surgiu a primeira corrida de aventura no RS, claro que estava lá com uma equipe, mesmo sem experiência chegamos na frente de equipes mais fortes e fomos a segunda equipe quarteto misto gaúcha a completar o evento. Novas modalidades, novos desafios com mais aprendizado e busca de melhorar sempre. Em 2004 ajudamos na organização do primeiro Breve Randonneur Mundial (BRM) no RS, prova na época chamada apenas de Audax 200 km que foi realizada em Porto Alegre. Neste mesmo ano vencemos uma prova estadual de corrida de aventura, que era um dos objetivos da equipe. Em 2005 organizei a primeira prova BRM ( Audax) em Santa Cruz do Sul. Das modalidades de ciclismo os “audax” foi a que dediquei mais tempo. Aqui é preciso resumir muito a história para não deixar muito longa. Em 2005 resolvi participar do Paris Brest Paris Randonneur 2007 na França. Para isto passei a treinar, economizar e estudar francês. Os eventos de Audax em provas longas exigem mais treinos e por isto nunca larguei de pedais locais e regionais. Também sempre com muito trabalho, cuidar das tarefas de casa e dos filhos. Em 2006 tivemos eventos com clima muito difícil, quase sempre com chuva e dificuldades que trouxeram aprendizado e busca por melhorar equipamentos. Já estávamos revendendo as bicicletas da Scott e outras marcas. Em 2007 foi o ano de muitas provas e de completar o Paris Brest Paris (PBP) 1200km. Evento muito difícil com clima de muita chuva. Após o PBP completado com sucesso fui para a Alemanha visitar a Eurobike, conhecer novos produtos e inclusive fazer fotos e reportagem para revista de ciclismo. Após a Eurobike parti para a Itália onde realizei, com mais um amigo, um pedal de 3 dias na Ligúria e Toscana. Foi um ano de muito aprendizado e experiência e também muito trabalho. Um dos trabalhos foi o de divulgação da Eurobike, Cicloturismo na Itália e O Paris Bres Paris. Fui um marco para o futuro e incentivo a modalidade que iria crescer muito ainda. Em 2008 participei de alguns eventos, mas sem a mesma intensidade, a loja passou a ser referência em produtos para longa distância. Neste ano em um breve de 40 km em Curitiba, descobri que poderia me tornar o primeiro Brasileiro a conquistar o titulo de Randonneur 5000 do Paris Brest Paris e iniciei os trabalhos para isto, marcando mais eventos no calendário de 2009. Também passei a representar a UAF- União dos Audax Franceses para o Brasil Em 2009 organizei 7 eventos e pedalei 19 provas. Organizei os primeiros eventos Audax UAF na America do Sul, primeiro brevet de 1000 km e também a primeira Fleche Velócio da América do Sul. Neste ano assumi também a representação da ACP para o Brasil, Audax Club Parisien. Só então consegui o titulo pretendido, com muito mais provas realizadas do que o necessário mínimo para a conquista. Primeiro Randonneur 5000 do Brasil. Em 2010 comecei a pedalar os eventos com bicicleta de pinhão fixo, organizar eventos, trabalhar para a organização dos eventos Audax e Randonneur o que fiz até 2011. Em 2010 ainda fui para a França e Itália e consegui marcar reunião com os responsáveis pelos Clube Audax Paris e União dos Audax Franceses Até 2013 pedalei muitos eventos, mas não com a mesma cobrança. Em 2014 a loja passou por grandes transformações impulsionadas em parte pelo crescimento da família, alterações na loja de vestuário da minha mãe e outros motivos Alugamos o prédio da empresa, uma das esquinas mais conhecidas e visíveis da cidade e cada um dos sócios, abriu uma loja própria em endereços diferentes. Em 2014 surgiu o nome Luiz Faccin Bicicletas. Mudança de endereço, separação de itens, troca de funcionários. A partir deste ano as duas empresas loja de bicicletas independentes, crescem, mas o marcado está em mudança, marcas surgem e deixam de existir, as bicicletas aro 29 passam a dominar o mercado. A organização de eventos e os pedais muito longos, que demandam mais tempo, deixam de ser prioridade. Na época éramos um dos maiores revendedores Cannondale. Em 2016 participo do primeiro curso de Bikefiter passando a realizar mais este serviço para clientes da loja. Foi um ano de grande crescimento profissional com vários cursos na área de gestão, manutenção, liderança. Foram várias oportunidades de aprendizado com os fornecedores e marcas representadas. Continuei organizando alguns eventos Audax e outros eventos de mountain bike e passeios. Em 2017 foi um ano de pouco pedal, algumas dificuldades e mais conquistas. Um junho fui hospitalizado com uma doença grave, meningite, que tive pela segunda vez. Acredito que estar sempre fazendo esportes me ajudou muito a passar quase ileso por mais este desafio de saúde. Sai da internação de 12 dias no hospital, quase direto para o voo com a família para a França, Itália e Espanha. Não foi apenas uma viagem com a família, mas também uma decisão e completar um objetivo, levar a família para a Europa e estar na Torre Eiffel esposa e filhos no dia do meu aniversário. Em 2018 o proposito pessoal, além da empresa e da família, que em outra oportunidades foi a Corrida de aventura, ou o Paris Brest Paris, passou a ser os pedais com outras pessoas e em outros locais. Neste ano fui pedalar, e guiar um grupo no Peru em pedais na altitude e também em caminhadas de mais de 5 mil metros. Os desafios da viagem, dificuldades do pedal, do clima, da aventura de enfrentar o desconhecido, inclusive o ar mais rarefeito, mas principalmente trabalhar com grupos de pessoas bem diferentes. Em 2019 voltei ao Peru com novos pedais e desafios. Em 2020 Pedal em Mendonça de travessia dos Andes com pedais a 3850m. E veio a pandemia, com grupos de pedais escondidos, com muitos desafios e muitas vendas. Trabalho de segunda a segunda das 8 até 23 ou 24h todos os dias. Em 2021 a pandemia continuava, mas pedalei por aproximadamente 300 km nas margens do Rio São Francisco e também da Recife até Natal pela beira mar. Mais teve mais com Recife até Maceió com um grupo do recife e também em pedal sem carro de apoio, por 3 dias a beira mar. Em 2022 o mercado de bicicleta muda novamente, mas para a queda após o bum da pandemia e as dificuldades aumentam. Neste ano fomos em um grupo de 6 ciclistas pedalar o Caminho Francês de Santiago de Compostela com mais de 900 km em 11 dias. Em 2023 Fomos para a Rota Romântica da Alemanha para pedalar, é claro. Em 2024 foi o ano da enchente no estado do Rio Grande do Sul e eu sai de casa para ajudar e dezenas de situações, muitas das quais exigiam força, comunicação rápida. Ajudar foi oportunidade de conhecer pessoas e de ajudar e ser ajudado por amigos. Ano de 2025 foi de dificuldades pessoais enormes após a minha separação, mas também com a doença de minha mãe e do meu pai. Os fundadores da empresa nos deixaram no mesmo ano. Por mais que eles não estivessem na administração e atendimento da loja, eles estavam presentes no mesmo prédio. Eles foram o exemplo e somos imensamente gratos pela oportunidade de termos tido eles com a gente neste tempo. Neste ano mesmo assim consegui realizar alguns pedais, entre eles o Caminho Português de Santiago de Compostela em grupo novamente. Estamos em 2026. O mercado das bicicletas mudando novamente com bicicleta gravel, em breve talvez as aro 32, mas principalmente com as bicicletas assistidas. O que nos anos 1980 era regra agora quase não existe mais, a palavra, o tempo para esperar. Do ano de 1984 até 2026 são 42 anos de empresa; De 1982 até 2026 são 44 anos de pedais; De 1986 até 2026 são 10 anos de bikefit; Dezenas de cursos, feiras e centenas de eventos realizados; São centenas de pedais, milhares de clientes e milhares de quilômetros pedalados por 14 países; Agora em outubro de 2026 dediquei um tempinho para resumir estas histórias nesta linhas

quinta-feira, 16 de novembro de 2023

Pedal Maceió até Recife na beira mar 2024

Pedal Maceió a Recife beira mar

Costa dos Corais de bicicleta

Data viagem= 09 a 15 de maio de 2024

São quatro dias de pedal a beira mar, com travessias, manguezais, piscinas naturais, dunas, trilhas, coqueirais, estradas, pontes, banhos de mar e muita diversão.

Aproximadamente 250 km com pernoites em Maceió, Porto de Pedras, Tamandaré, Porto de Galinhas e Recife.

Transporte de bagagens, guias, apoio mecânico, transfers, hospedagens com café da manhã em apto duplo, montagem de bikes.

Opcional de aluguel de bicicletas.

Confira imagens do percurso em =

https://photos.app.goo.gl/nHhap6LzCeq5fCdR7

Informações

Nise= 51-9935-6585

Luiz Faccin= 51-9817 5990

Dias de viagem Maceió- Recife

Dia 1- Data= 09/05/23

Ida a Porto Alegre

Voos a Maceió

Hospedagem em Maceió

Iniciar montagem bikes conforme chegada dos voos e o tempo

Dia 02- Data= 10/05/2023

Montagem das bicicletas e teste

Possibilidade de mais alguém chegar em outros voos

Passeios em Maceió.

Transporte das caixas de bicicletas e algumas bagagens para Recife.

Preparação pedais

Dia 03- Data 11/05/2024

Início pedal 7:30

Pedal de Maceió até Porto de Pedras ou Japaratinga

Até Porto de Pedras 75 km

Uma Travessia por areia do carro Quebrado até Praia do Morro ( maré baixa)

11h da manhã ideal esta travessia

Uma travessia de balsa na Barra Camaragibe.

Opção= Até Japaratinga mais uma balsa grande e mais 13 km

Dia 04- data= 12/05/2024

Inicio do pedal= 8h

Porto de Pedras- balsa grande até Japaratinga- 13,7 km

Japaratinga até São José da Coroa Grande- até loteamento 26,1 km

Sub Total Asfalto- 40,0 km

Loteamento até praia do Gravatá e Ponte do Amor= 5,3 km

Abreu do Una= 500 metros

Várzea do UnA bar da indomada- 4,5 km

Travessia 40 minutos maré baixa-

Praia do Porto _ Coqueiro Solitário= 1 km

Mucambinhas- 500 m

Tamandaré até forte- 8 km

Total do Dia= 58,5 km

Dia 05- Data= 13/05/2024

Inicio pedal até 9h

Tamandaré Carneiros- ponte- 9,2 km

Travessia- Pier Guadalupe- 20 minutos

Pier até barra Sirinhaem- 11,3 km

Travessia até Toquinho- 20 Minutos

Toquinho até Posto Barra Maracaípe= 7,5 km

Até Porto Galinhas- 9,0 km

Total do Dia= 37 km

Dia 06- dia 14-05-2024

Inicio do Pedal- 8h

Porto Galinhas até Rei das Coxinhas= 10,2 km

Até pe- 28 de depois praia da Enseada= 23,6 km

Até Praia da Boa Viagem-26,6 km

Total do Dia- 60 km

Sem travessias

Chegada no hotel- Iniciar a embalagem das bicicletas

Dia 07-15- 05- 2024 início retorno

Voos para Porto Alegre

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2023

Pedal Praias e Montanhas Garopaba e Pinheira 2023

Pedal Pinheira e Garopaba

Data: 20 a 23 de abril de 2023

Saída: 22h00 do dia 20/04/2023 (quinta-feira) - local a combinar! A partir de Santa Cruz do Sul.

Dia 21 pedal nas praias

Dia 22 pedal nas praias e passeio de barco para a Ilha do Papagaio e Fortaleza.

Retorno: 23/04 - Tarde saída as 15h para Santa Cruz

* Para maiores informações contate-nos (51) 998175990 / (51) 999304258

**Pernoite da praia da Ponta da Pinheira

segunda-feira, 22 de agosto de 2022

4° PEDAL CAMINHOS DO CHOPP

4° PEDAL CAMINHOS DO CHOPP

Este ano o Pedal Caminhos do Chopp segue as estradas, trilhas e paisagens belíssimas do interior de Vale do Sol.

Mantendo os tradicionais três trajetos, cada ciclista escolhe o melhor de acordo com seu nível de pedal.

1. Percurso mais leve e curto, para aqueles que ainda estão iniciando no pedal. (17km, 130m)

2. Percurso médio, com altimetria um pouco maior, para aqueles que já gostam de se proporcionar algum desafio. Percurso com trilha. (34km, 700m)

3. Percurso longo, com altimetria mais elevada, para aqueles que não tem medo de arriscar. Percurso com trilhas. (45km, 1243m)

OBSERVAÇÃO: as estradas NÃO ESTARÃO FECHADAS para o trânsito de veículos. Cuidado ao pedalar.

Quando: 04/12/2022

Local: CTG Tropeiros do Vale – Linha Cristina s/n, Vale do Sol - RS

Programação:

Café da manhã e entrega dos kits: das 6:00hs até 7:15hs (incluso na inscrição)

Largada: 7:30hs

Almoço: Não incluso, disponível para venda no formulário de inscrição.

Shows: Banda típica no trajeto e banda de rock no local da largada

Chopp: no trajeto e na chegada (haverá agua e refri gelado para quem não consome bebidas alcoólicas)

Kit de ciclista: Todos os ciclistas receberão um kit com o tradicional Vale Chopp, Vale café da manhã, Placa para a Bike, Cintas para placa, Número para sorteio

Seguro: Todos os ciclistas estarão segurados com seguro contra acidentes.

Premiação: Medalha para todos os participantes que completarem a prova.

**Dois barris de Chopp serão entregues aos dois maiores grupos UNIFORMIZADOS pedalando no evento. Grupos devem estar completos e com o uniforme do grupo no momento da entrega do prêmio.**

Inscrições:

2º lote: R$75,00 até dia 30/11/2022 no formulário na internet, no site do Bike do Sul, ou na Luiz Faccin Bicicletas, Av. Deputado Euclides N. Kliemann, 544.

Link para inscrição no formulário: encurtador.com.br/cKTZ8

Link para inscrição no Bike do Sul: https://www.bikedosul.com.br/evento?4-pedal-caminhos-do-chopp&id=149

OBS.: NÃO HAVERÁ INSCRIÇÕES NA HORA EM FUNÇÃO DO SEGURO DO ATLETA. A efetiva realização da inscrição se dará após a CONFIRMAÇÃO DO PAGAMENTO via depósito, pix ou dinheiro.

ATENÇÃO: Ao se inscrever o atleta deverá ter lido e entendido o regulamento do evento disponível no link: encurtador.com.br/adJTY

***Idade mínima para participação no evento nos trajetos médio e longo 17 anos. Menores de 17 só podem participar do trajeto curto, mediante assinatura do termo de responsabilidade e com a presença do responsável legal pedalando o trajeto.

Estrutura:

- Pontos de hidratação com água, cuca e frutas

- Batedores de motos

- Carros de apoio

- Estacionamento gratuito.

- Banheiros masculinos e femininos com chuveiro

- Placas de orientação

- Ambulância

- Demarcação do percurso

- Fotos do evento gratuitas

- Seguro

- Local para lavar a bike

- Ciclistas da organização pedalando junto nos percursos, dando apoio e auxiliando em caso de pane mecânica

- Almoço adquirido pelo próprio atleta e familiares no ato da inscrição no formulário do evento

- Local para Camping

- Água quente e erva para o seu chimarrão gratuitos

- Feira artesanal

segunda-feira, 18 de abril de 2022

Pedal Mtb Andes 2023 - (carnaval 2023)

Organização Audax Santa Cruz - Apoio Luiz Faccin Bicicletas

De 17 a 24 de fevereiro de 2023

Três dias de pedal - Morro do Cristo Redentor de Los Andes, Los Caracoles Chilenos, Barragem Potrerillos, Parque General San Martin, Vinícolas Mendonça. Distancias previstas pedalando 150 km aproximadamente.
Visita a vinícolas, cervejaria, Aconcágua, Ponte Del Inca e outras atrações na região de Mendonça.
Viagem rodoviária com ônibus leito;
Hospedagem em hotéis padrão quatro estrelas;
Seguro de viagem;
Guias pedalando junto;
Possibilidade de aluguel de bike MTB assistida;
Opções de passeios extras;
Vagas limitadas;
Número mínimo 20 participantes;
Consulte para mais informações (audaxsantacruz@gmail.com, Luiz Faccin (51) 99817-5990 / Mariane Schmidt (51) 99930-4258)
Opções de bicicletas para alugal modelo normal, ou assistida.

Programação:

16/02 – Carregar bikes no ônibus (organização)
17/02 - Ida de ônibus até Mendonça. Horário: zero horas (1/2 noite). Parada na Fronteira em Uruguaiana.
18/02 - Chegada em Mendonça - Chegada hotel. Almoço, tarde livre (Passeios próximos ao hotel)
19/02 – Pedal Morro do Cristo/Caracoles Chilenos. Retorno parando no parque Aconcágua e Ponte Inca. Total de pedal: 45km
20/02 – Pedal Barragem de Potrerillos e Vinícolas. Total de pedal: Entre 45/50km
21/02 - Pedal no Parque San Martin, centro de Mend e vinícolas. Total de pedal: 50km
22/02 - Opção de visita a vinicolas.
23/01 - Check- out hotel – início retorno*
24/02 – Chegada em Santa Cruz
*Retorno parando em passo de Los Libres para comprar vinho

Aconcágua

Aconcágua (pronunciação espanhola: [akoŋkaɣwa]) é a montanha mais alta fora da Ásia, com 6.961 metros de altitude, e, por extensão, o ponto mais alto tanto no hemisfério ocidental quanto no hemisfério sul. Ele está localizado na Cordilheira dos Andes, na província de Mendoza, Argentina, e está situado 112 quilômetros a noroeste de sua capital, a cidade de Mendoza. O cume também está localizado a cerca de 5 km da Província de San Juan e a 15 quilômetros da fronteira internacional com o Chile; é um dos Sete Cumes.

O Aconcágua é delimitado pelo Valle de las Vacas ao norte e a leste e pelo Valle de los Horcones Inferior a oeste e sul. A montanha e seus arredores são parte do Parque Provincial Aconcágua. A montanha tem uma série de geleiras. O maior glaciar é o Ventisquero Horcones Inferior, com cerca de 10 km de comprimento, que desce a partir da face sul da montanha por cerca de 3600 m de altitude, perto do acampamento Confluência. Dois outros grandes sistemas geleira são o Ventisquero de las Vacas Sur e Glaciar Este/Ventisquero Relinchos a cerca de 5 km de comprimento. A mais conhecida é a do nordeste ou Glaciar dos Polacos, pois é uma rota comum de subida.

A montanha foi criada pela subducção da placa de Nazca sob a placa sul-americana durante a geologicamente recente orogenia andina; mas não é um vulcão. A origem do nome é contestada; é a partir do mapuche Aconca-Hue, que remete para o rio Aconcágua e significa "vem do outro lado", o quéchua Ackon Cahuak, que significa "Sentinela de Pedra", ou Anco Cahuac, "Sentinela Branco", ou ainda o termo aimará Janq'u Q'awa, "Ravina Branca" ou "Livro Branco"

Ponte Del Inca

A Ponte Inca, localizada no meio da Cordilheira dos Andes, a 2.720 metros acima do nível do mar, é uma curiosa formação geológica. Com 47 metros de comprimento, 28 metros de largura, com uma altura máxima de 27 metros, está localizado no rio Las Cuevas, que a partir deste ponto adquire o nome de rio Mendoza. Perto está o Cerro Los Penitentes, assim chamado porque suas paredes de pedra, vistas de longe, lembram enormes monges em procissão.
Sob a ponte existem inúmeras nascentes naturais de onde emergem águas termais (calcárias mineralizadas, bicarbonatos, sulfatos clorados, etc.) a uma temperatura que varia entre os 34 e os 38 graus centígrados. É curioso o facto de qualquer objecto que se mantenha sob o banho permanente das águas termais, adquirir tal dureza devido à impregnação em sais minerais, que lhe confere um aspecto "petrificado".
Da ponte se abrem cortinas de gelo e outras composições minerais, que compõem superfícies mosqueadas de diferentes cores. As estalactites também surgem entre as várias tonalidades. Algumas manhãs, a ponte é banhada em tons de ouro. Sua luz refletida na neve e na água esculpe arco-íris etéricos. A terra então emana tons de fantasia. Essa geografia motivou, assim, sua sacralização pelos índios. A imaginação indígena concebia que a ponte deveria ter origem divina.
Fazia parte da Trilha Inca. Diz-se que o nome vem da lenda de um chefe inca que levou seu filho paralítico às águas locais para curá-lo. Ele estava acompanhado por um grupo de guerreiros. Ao chegarem, viram que um rio torrencial os separava das águas. Os guerreiros formaram uma ponte humana agarrada uns aos outros, e o chefe passou atrás deles. Reza a lenda que, ao se virarem, os guerreiros ficaram petrificados, formando a Puente del Inca.
A explicação científica diz que a ponte foi formada pela ação das águas minerais. Ao longo dos anos, o fluxo do rio abriu caminho através de sedimentos, que foram depositados no fundo por uma calha. Foi então cimentada pelas águas termais, que lhe deram uma coloração laranja, amarela e ocre.

Morro do Cristo Redentor de Los Andes

O monumento ao 'Cristo Redentor' é uma obra do escultor argentino Mateo Alonso que foi erguido na passagem de Uspallata, na fronteira entre a Argentina e Chile a 3854 m acima do nível do mar, por iniciativa do Monsenhor Marcolino del Carmelo Benavente, Bispo de San Juan de Cuyo, e de Ángela de Oliveira Cézar, irmã de Filiberto de Oliveira Cézar e cunhada de Eduardo Wilde, promotor da ideia.

Inaugurado em 13 de março de 1904, ele serviu para comemorar a superação pacífica de um conflito por questões de fronteira que havia levado os dois países à beira da guerra. Um fragmento do discurso do Bispo de Ancud, Ramón Ángel Jara, proferido naquele dia, resume a intenção e o simbolismo do monumento: Estas montanhas vão colapso primeiro, antes que argentinos e chilenos quebrem a paz juramentada aos pés do Cristo Redentor.

Há uma réplica do monumento no "Palácio da Paz" em Haia, onde o Tribunal Internacional de Justiça ocorrem as sessões do tribunal. A obra foi declarada "Monumento Histórico Nacional" e "Patrimônio Cultural Nacional" pelo governo argentino em 2003.

Barragem Potrerillos

O reservatório Potrerillos está localizado no rio Mendoza, na província de Mendoza. Sua construção começou em 1999 pelo consórcio C.E.M.P.P.S.A. (Consorcio de Empresas Mendocinas Para Potrerillos Sociedad Anónima), para controlar o fluxo de água, produzir eletricidade e água para irrigação. A barragem foi inaugurada e começou para encher em 2001, e a hidrelétrica foi inaugurada em 2003 pelo então presidente Néstor Kirchner. Está localizado a uma altura de 1380 metros acima do nível do mar, estendendo-se por uma área de 900 hectares.
A barragem é uma estrutura de rochas e argila, com uma frente de concreto. Tem 116 metros de altura e 395 metros de comprimento no topo. O reservatório tem 10 km de extensão e está localizado a cerca de 30 km a sudoeste da cidade de Mendoza.
A água do reservatório é desviada para duas hidrelétricas sucessivas, localizadas em Cacheuta e Álvarez Condarco, com capacidade combinada de 181 MW. Um túnel de 4.274 metros que parte da barragem leva a quatro turbinas Francis em Cacheuta, com capacidade instalada de 120 MW. A água continua fluindo por um segundo túnel até a usina Álvarez Condarco, onde aciona três turbinas Francis, com capacidade total instalada de 61 MW. Juntas, o complexo hidrelétrico gera mais de 850 GWh por ano. Este montante equivale a 20% do consumo anual de eletricidade da província de Mendoza.
A barragem e o reservatório perderam uma parte significativa de sua capacidade de armazenamento devido ao alto teor de lodo do rio Mendoza. Quando o reservatório foi inaugurado em 2003, sua capacidade era estimada em 627.000 barragens³, com superfície total de 1.500 ha. Estas diminuíram desde então, atingindo uma capacidade de 420.000 barragens³ e uma área de 1.300 ha. Embora essas reduções não tenham reduzido sua capacidade de produção de energia, ao contrário, reduziram sua capacidade de controlar o fluxo do rio, com consequências perigosas para o curso inferior do rio e até a capacidade do vertedouro.

Parque General San Martin

O Parque General San Martín é o mais antigo parque de Mendoza, fica próximo à Cordilheira dos Andes e é um dos maiores parques da Argentina. Foram plantadas árvores e plantas numa área de aproximadamente 307 hectares e o que era um deserto se tornou um enorme oásis, um verdadeiro jardim botânico, com centenas de espécies vegetais do mundo inteiro.

Feitos com ferro fundido, os portões do parque foram comprados em Paris em 1908. Um condor e um escudo de Mendoza tornam a estrutura ainda mais imponente.

É um ótimo passeio para caminhadas e para apreciar o jardim que, por sinal, é muito bem cuidado. Os destaques do espaço são as praças, os lugares para piqueniques e churrascos, a bela fonte dos Continentes, um Monumento ao Exército dos Andes em homenagem ao General San Martin, bem no topo do Cerro da Gloria, e o Rosedal (Jardim de Rosas).

Dentro do parque estão localizados, além do zoológico, o Museu de Ciências Naturais e Antropológicas, o anfiteatro do Teatro Grego Frank Romero Day, onde acontece a Festa da Vendima, o Estádio Provincial Malvinas Argentina, A Universidade Nacional de Cuyo e até um clube de golfe!

Caracoles Chilenos

A Ruta CH-60 (em português Rodovia CH-60 ou Estrada CH-60), ou simplesmente Ruta 60 é a rodovia chilena que corta a Região de Valparaíso no Valle Central do Chile. A rodovia se divide em dois setores, se inicia em Valparaíso e finaliza na Fronteira com a Argentina. É comumente mais conhecida como los caracoles. O trecho Quillota-Los Andes corresponde à Concessão Autopista Los Andes. No trecho de Valparaíso é conhecida como Camino la Pólvora ou acesso sul. O trecho interurbano Concón-Viña del Mar-Valparaíso, corresponde à Autovía Las Palmas ou comumente chamada Vía Las Palmas. A partir de Los Andes acende à cordilheira para terminar no Túnel internacional Cristo Redentor, continuando na Argentina como Ruta Nacional 7 a qual termina em Buenos Aires. Tem um total de 360km de extensão.
A Estrada de Los Caracoles tem, no total, 360km de extensão, com um aclive de 670m, com várias e várias curvas, quase que uma sobre a outra, desenhadas na encosta da Cordilheira.