segunda-feira, 29 de dezembro de 2008

Lista inscritos Randonnée 300 Atualizada

Segue a lista de inscritos

Luiz Maganini Faccin
Edimar da Silva
Gabriela Martin
Rafael de Oliveira
Lidiane T. Lauermann
Vitor Hugo Matzembacher
Rubens Pinheiro Gandolfi
Evandro Paulo Sarzenski
Edson Carlos Berreta
Paulo Carneiro Endres
Claudio dos S. Silveira
Carlos Polesello
Isaac Silveira Ibaldo
Carlos Neimar Kuhn
Ricardo Baldasso
Udo Carlos Weissenstein
Orizontina Maerker
Claudinei de Almeida Jr
Rafael Pereira de Castro
Lucio Roberto Schossler
Daniel Sulzbacher

Atualizado dia 07

segunda-feira, 22 de dezembro de 2008

Informações Randonnée 300

Inscrições encerradas!

Vistoria: sábado dia 10 de janeiro, das 17 até 18h e 20 minutos
Briefing: presença obrigatória= 18h e 30 minutos
Largada: 20 horas
Local de largada: Centro de Conivência do Campus UNISC de Santa Cruz do Sul

PA-1= km 59= Pesque e Pague Panorama
Horário: 22h até 0:30 minutos
Disponível: um prato de massa por ciclista

PA-2= km 91= Posto ABS de General Câmara
Lancheria 24 horas

PC-1= Km 98= Jóquei Clube de São Jerônimo
Horário: 11:20 até 3 horas
Disponível: Água a banana.

PA-3= km 137= Pesque e Pague Panorama
Horário: 1:40 até 4:20
Disponível: a confirmar!

PA-4= Km 194 = Restaurante Casa Cheia- Venâncio Aires
Horário: a partir das 6 horas.

PC-2= Km 233,50= Restaurante Recanto da Natureza- Cruzeiro do Sul, RS
Horário: 6h até 12:30
Disponível: Um prato de massa por ciclista!

Chegada= km 300,20= Centro de Convivência Campus UNISC de Santa Cruz do Sul
Horário= 8h até 16h

Entrega da premiação: 14 horas e 16 horas

Demais informações serão enviadas aos ciclistas

quarta-feira, 17 de dezembro de 2008

Inscrições para Audax Randonnée 300

Estão disponiveis as inscrições para o Audax Randonnée 300 km de Santa Cruz do Sul

Visite o site www.faccinadventure.com.br

Clique em inscreva-se
ou use direto o link abaixo:

http://www.faccinadventure.com.br/stacruz/stacruz.php?op=30b

SE você já esta cadastrado:
1- incluir o numero do CPF e o e-mail;
2- Conferir os dados;
3- Escolher o clube que você deseja representar;
4- Adicionar alguma comentário ou informações sobre saude que possa ser importante para a organização, principalmente em caso de acidente;
5-Enviar e imprimir o boleto.

SE você não está cadastrado clique em Novo Participante.

Qualquer duvida entre em contato!

Em breve divulgo mais informações.

quinta-feira, 11 de dezembro de 2008

Randonnée 300 km Santa Cruz

O Primeiro brevet de 2009 será dia 10 de janeiro

O trajeto será o mesmo de 2008, mas com algumas modificações nos PCs.

O horário de largada será às 20hs do dia 10, no Campus Unisc de Santa Cruz do Sul.
Estou definindo o que teremos de estrutura na prova. Provavelmente teremos apenas 2 PCs, mas teremos outros PAs ( Pontos de Apoio)

Ver algumas informações de 2008:
http://audaxsantacruz.blogspot.com/2008/06/grficos-audax-300.html

http://audaxsantacruz.blogspot.com/2008/05/carta-de-rota-audax-300.html

As inscrições estão disponíveis até o dia 03!

Brevet 1000 km no Brasil em 2009

1- porque brevet de 1000 e não de 1200?

Porque o valor da prova de 1000 é menor do que na prova de 1200, e qual a vantagem disto?
No brevet de 1000 não teremos ciclistas estrangeiros, em um de 1200 teríamos com certeza. Ciclista estrangeiro eu acho muito bom, mas para isto precisamos de muitas outras coisas, principalmente em relação ao atendimento, avisos, site em inglês, Francês, etc. Ainda é cedo. Na hora que falar em 1200 muitos irão dizer, que bom, que legal, mas pergunta se ele ajuda ele vai dizer: ah, mas eu quero pedalar!

2- Quantos Ciclistas no brevet de 1000? Espero que poucos. TAMBÉM quero pedalar e não teremos como ficar cuidando de muito ciclista na estrada. O objetivo não é brevetar muitos ciclistas, mas sim brevetar bom ciclistas. Pretendo limitar o numero de participantes, possivelmente 15 com opções.

3- o Valor da inscrição. Com certeza será alto e baseado no orçamento. Por exemplo os gastos do brevet de 600 de agosto de 2008: tivemos 8 ciclistas inscritos e o custo por participante foi de 112,00.
Mesmo sendo um brevet sem muitas frescuras tivemos um prejuizo de 255 reais. Este prejuizo foi pago com saldos dos brevets anteriores. Como neste ano de 2009 não estaremos organizando eventos de 200 e 300, que são os que tem mais participantes, não teremos sobras de valores para cobrir despesas futuras.

4- Vai ser um brevet com pouca estrutura, econômico, eliminando supérfluos, provavelmente teremos Pcs em lancherias com comprovação com tiquet do caixa, ou coisas do tipo, mas teremos todas a indicações de locais para pernoite, alimentação, socorro, etc.

5- Porque a escolha da data no inicio de agosto?
A- ainda é frio? Para se ter uma idéia hoje ( 06-10-08) tinha previsão de geada aqui no RS em alguns pontos, portanto frio pode ser sempre. Em agosto deste ano tivemos a prova de 600 e estava frio, mas bem suportável e sem chuva. Agosto chove menos do que outubro e não tem tanto vento como em novembro.
B- porque a prova de 1000 será realizada antes das provas de 1200 em 2009, e portanto serve de treino. Por exemplo o ciclista pode querer participar do Colorado Last Chance 1200 km em setembro e fazer um treino longo no 1000 km.
C- esta época é no período que tenho mais folga do serviço para organizar a prova.

6- Quantas horas para pedalar 1000 km? O limite é 75 horas.

7- O Percurso? Pretendo fazer uma perna maior no inicio ( primeiro dia) talvez com 420 km, ou mais, e duas outras pernas menores, mas com retorno ao Hotel, local de largada, permitindo ao ciclista se reabastecer e não precisar de carro de apoio.
Tenho um percurso em estudo, mas depende de conclusão de algumas obras e das condições das estradas até julho de 2009.

O brevet vai se difícil, o Clima é úmido, a possibilidade de vento será grande, o primeiro percurso tem muita subida e pouco lugar para paradas na estrada. As estradas não possuem o mesmo acostamento liso das estradas próximas a Campinas SP, as pontes são estreitas e os caminhões não param.


Abraços!
Luiz Maganini Faccin
Outubro de 2008

Motorista ignorante no Audax

Estávamos, eu e o Carlos Alfonso pedalando no Audax 200 km do dia 30 de novembro.
Estávamos próximos a Rio Pardo, pedalando em cima da linha branca do asfalto.
Uma Toyota Hilux nova, placas de Lavras do Sul, nos ultrapassa em alta velocidade a 30 cm de nosso guidão, buzinando e xingando. A reação foi imediata e levantei a mão com o dede estendido, o Carlos que estava a frente, e não me via, fez o mesmo. O motorista da Toyota, apressado para reduzir a velocidade, arrogante e ignorante o suficiente para se achar o dono da estrada, freou o carro a uns 200 metros na nossa frente. Ultrapassamos pela pista, já que ele estava ocupando o acostamento. O motorista queria saber informações sobre a minha mãe, mas eu não fiquei preocupado com isto, apenas disse para ler o Artigo 201 do Código de Transito. Ele nos alcançou novamente e foi ao nosso lado, eu pedalava no acostamento, ele falava da minha mãe enquanto ameaçava atropelar o Carlos, que continuava pedalando em cima da linha branca. Eu repeti umas 6 vezes a mesma frase, até o motorista lembrar que estava com pressa: leia o artigo 201 do código de transito, leia o artigo 201 do código de transito,..


O fato narrado abaixo é apenas mais um exemplo da ignorância de muitos motoristas.
Não são poucas as situações de desrespeito ao ciclista. Algumas vezes o motorista passa buzinando e tirando lasca do ciclista, mas posso encontrá-lo mais a frente parado no restaurante, ou no posto de combustível.

O que fazer? Esperar os governos? Rezar? Parar de pedalar? Esperar a vinda do salvador, ou de alguma nave espacial que contamine as pessoas com vírus de respeito, de educação?

O que eu vou fazer é tentar divulgar o que é certo. Será um trabalho de formiga, mas eu vou fazer a minha pequena parte. Se cada um fizer um pouco no todo já teremos realizado um grande trabalho.
Vou imprimir e fazer copias de folhetos explicativos sobre os direitos das ciclistas, nos mesmos moldes de como é feito nas Bicicletadas. Vou levar estes folhetos até as Auto Escolas (CHC) e vou pedir ajuda para a divulgação entre os motoristas que fazem renovação da carteira. Vou enviar e-mail a toda a mídia da região. Vou fazer adesivos para distribuir e colar nos carros. Vou distribuir nos pedágios e postos da policia, etc.
Quando sair para pedalar vou distribuir folhetos no posto de combustível ou restaurante onde eu parar. Vou distribuir aos amigos, colocar na caixa de correspondência dos visinhos, vou enviar por e-mail em forma de corrente ( quanto mais você encaminhar este e-mail maior será a chance de evitar acidentes).
Provavelmente, no próximo Audax de Santa Cruz do Sul, você poderá ganhar um destes adesivos e folhetos para ajudar a divulgação e também fazer a tua parte.

Quando eu comecei a pedalar de capacete, fui um dos primeiros aqui na cidade, eu era motivo de chacota em todo lugar que eu andava. Agora, mais de 10 anos depois, o ciclista que pedala de capacete é mais respeitado em Santa Cruz do Sul. Agora alem de min, dezenas de ciclistas pedalam utilizando capacete na cidade, muitos motoristas também pedalam, já não somos tão jogados para as calçadas como antigamente. Demorou, mas está melhorando e algum dia seremos mais respeitados.


Abraços

terça-feira, 9 de dezembro de 2008

Mais um tombo no brevet

Ainda sobre o brevet de 200 km do dia 30 de novembro.

Estava no Hotel Feldmann, quando da chegada do um ciclista, que relatou ter presenciado a cena mais engraçada que já havia visto durante uma pedalada.
Versão 1:
Disse o ciclista.

Estava pedalando durante a chuva forte, quando a bike derrapou e eu cai. No sentido contrario vinha um carro que freou e foi indo, indo, indo e desceu o barranco da estrada.


Versão 2:
Ainda no Hotel Feldmann fiquei sabendo a noticia que um amigo, também ciclista, havia capotado com o seu carro.
No dia seguinte este ciclista/ motorista me ligou e perguntei sobre o ocorrido e ele me relatou o seguinte:
Estava indo para Pântano Grande, durante a chuva forte, para acompanhar os meus amigos que estavam pedalando o brevet de 200 km. NO sentido contrario vinha um ciclista ( a descrição foi a mesmo da ciclista que contou a versão 1) que pedalava em cima da pista e caiu sobre o asfalto. O carro que vinha atrás desviou e passou muito perto deste ciclista caído, mas invadiu a contra mão, ou seja a pista onde eu estava. No susto eu freei o carro e desviei. O carro deslizou, deslizou e capotou ao sair do acostamento. Por sorte eu não me machuquei, mas fiquei com medo e senti o perigo. Não sei se vou pedalar Audax no asfalto novamente, é muito perigoso.

O Objetivo destes relatos não é encontrar culpados, mas mostrar algumas coisas que acontecem durante os brevets e que independem da organização.
Quando o organizador está dando as orientações durante o briefing, muitos estão desatentos, ou mais preocupados com a janta que vem logo em seguida.
Muitos nem participam deste momento importante da prova.


Versão 3:
O ciclista,
que não devia estar pedalando em cima da pista durante a chuva forte,
quase é atropelado por veiculo,
que não devia estar andando tão rápido durante a chuva forte.
Ambos causam um acidente com terceiro.
Na realidade o que mais me impressiona é que, provavelmente o ciclista cansado, caiu e não percebeu que quase foi atropelado.
Desta forma não tomou conhecimento do perigo que correu e achou a situação engraçada.



Outros:

Casal estava andando de carro durante a chuva forte quando presenciou ciclista andando em cima da pista que quase foi atropelado por carro que vinha no sentido contrário.

O colete refletivo deve ser utilizado quando
- começa a chover;
- estiver escurecendo;
- tiver neblina;
- tiver fumaça;
- ou qualquer fato que atrapalhe a visão dos motoristas.

No randonnée, que aqui chamamos de Audax, permite o andamento livre a cada ciclista pedala no seu ritmo. Um ciclista pode estar andando sozinho a quilômetros do ciclista mais próximo.
No Audax, que ainda não foi realizado no Brasil, os ciclistas pedalam em grupo a uma média horária imposta. Desta forma pode ser utilizado carros, ou motos, como veículos batedores, o que aumenta em muito a segurança nos brevets.

Devido a estes fatos, estou acreditando ainda mais na vantagem do item segurança, nas provas pedaladas em grupo.

O ultimo Audax da Rosane

No ultimo dia 30 de novembro foi realizado o Audax Randonnée 200 km de Santa cruz do Sul, brevet que eu também pedalei. Fiquei sabendo de alguns acontecimentos que relato a partir de agora.

Foi um brevet com muito calor e depois vento e chuva forte. Últimos 50 km em asfalto com acostamento áspero e desnível grande em relação a pista. Resultado foi que vários ciclistas caíram, graças ao São Cristóvão, sem nenhum acidente grave.

A Rosane Gomes é candelariense e foi a primeira brasileira a completar um brevet de 600 km. Utiliza uma bike aro 700 com pneus 700x 35, pedala com cuidado e nunca havia sofrido tombos durante um brevet Audax. É a pessoa mais motivada e alegre que eu conheço e é responsável por termos vários outros ciclistas pedalando os brevets.

A Rosane estava logo depois de Rio Pardo, depois da chuva forte, pedalando no acostamento, bem próximo a pista, utilizando uma faixa mais lisa de asfalto. Quatro carros passaram, logo depois ela perdeu o equilíbrio e caiu para o lado da pista. Deitada com metade do corpo sobre a pista percebeu um carro passar e conseguiu visualizar toda a parte de baixo deste veiculo. O Junior, seu filho, que vinha logo atrás, e também estava pedalando no evento, ficou apavorado quando viu um carro passando ao lado da cabeça da mãe. Depois de levantar a Rosane viu a marca do pneu do carro que raspou no seu capacete.
Novamente pedalando foi tomando consciência do que poderia ter acontecido e tomou a decisão de nunca mais pedalar os eventos Audax/Randonnée.
Estes acontecimentos ela me narrou no dia seguinte e me avisou da decisão.
Vai continuar pedalando, mas principalmente nas estradas no interior de Candelária. Vai sentir falta dos amigos que fez nas provas.

Veja algumas fotos do capacete:
http://picasaweb.google.com.br/luizmfaccin/CapaceteDaRosane#


Rosane!
Você sempre será a primeira brasileira que, apesar de todas as dificuldades, completou um brevet de 600 km. Você já tem o nome registrado na história e apenas vai mudar o lugar onde pedala. Quando conseguir vou pedalar contigo ai em Candelária, mas acho que vou de carro, ou pedalando por estradas de terra, para poder chegar vivo.


Lembranças:

Em 2005 o ciclista Alexandre Luz morreu ao ser atropelado durante o Audax/randonnée 400 km de Campinas, SP.

O kayo Oliveira me relatou sobre um amigo, vencedor e participante de vários eventos ciclísticos de longa distancia. Este ciclista pedalou o Paris Brest Paris 2007 e decidiu não pedalar mais eventos longos. Disse que todos os ciclistas que pedalam estes eventos longos e muito longos, um dia sofre um acidente grave e ele iria parar antes de isto acontecer.

Outros comentários:

Muito participante dos brevets Audax utiliza uma bicicleta com equipamento ótimo, moderno e leve, mas nem sempre o mais adequado para a situação em que está pedalando.
Muito participante dos brevets Audax, principalmente nos de menor distancia, não tem experiência em pedalar em locais estranhos, de noite, na chuva e com tantos fatores adversos.
Mesmo o participante mais experiente, utilizando o equipamento mais adequado e seguro, pedalando na estrada que conhece bem, com todo o cuidado possível, está sujeito a quedas e acidentes com perigo. Escrevo esta frase lembrando de quedas que sofri, apesar de todos os cuidados que tive.

Audax Santa Cruz no Blog Pedivela

Leia matéria no blog Pedivela

http://pedivela.blogspot.com/2008/12/estado-ter-provas-inditas-no-pas.html

Aproveite a leia outros textos legais neste mesmo blog.

Valeu Poti!

sexta-feira, 5 de dezembro de 2008

Calendário ACP 2009

Calendário Audax/Randonnée 2009 final

Calendário confirmado ACP

Novembro 2008: ( brevet realizado= www.santaciclismo.com.br)
30 de nov- 200 km Santa Cruz do Sul, RS- Santa Ciclismo- 980005

Janeiro 2009:
10 de jan- 300 km Santa Cruz do Sul, RS- Santa Ciclismo-980005
24 de jan- 200 km SP Audax Brasil-980001

Fevereiro 2009:
07 de fev- 200 km- Curitiba, PR- Audax Paraná- 980006
08 de fev- 200 km- Porto Alegre, RS- Sociedade Audax- 980010

Março 2009:
07 de março- 200 km SP Audax Brasil-980001
07 de março- 200 km- Curitiba, PR- Audax Paraná- 980006
15 de março- 200 km-Porto Alegre- Clube Audax Porto Alegre-980011
22 de março- 200 km- Ijui, RS- Ijui Bikers-980009
22 de março- 200 km- Brasília- Pedal Noturno DF- 980003
29 de março- 200 km- Criciúma- Audax Criciúma- ( sem código ACP )

Abril 2009:
04 de abril- 200 km SP Audax Brasil-980001
04 de abril- 300 km- Curitiba, PR- Audax Paraná- 980006
05 de abril- 200 km- Lajeado, RS- Pedalajeado- 980004
10 de abril- Flèche Velócio Santa Ciclismo- brevet equipe- Santa Cruz do Sul-980005
18 de abril- 200 km- Caxias do Sul, RS- Bike Center- 980007
17 de Abril- 300 km- Porto Alegre, RS - Clube Audax Porto Alegre- 980011
19 de Abril- 200 km- Rio de Janeiro, RS- Audax Rio- 980008
25 de abril- 300 km- Porto Alegre, RS- Sociedade Audax- 980010
26 de abril- 300 km- Brasília- Pedal Noturno DF- 980003

Maio 2009:
09 de maio- 300 km SP Audax Brasil-980001
08 de maio- 300 km- Caxias do Sul, RS- Bike Center- 980007
16 de maio- 400 km- Curitiba, PR- Audax Paraná- 980006
23 de maio- 200 km- Rio de Janeiro, RS- Audax Rio- 980008
23 de maio- 400 km Santa Cruz do Sul, RS- Santa Ciclismo-980005
24 de maio- 300 km- Criciúma- Audax Criciúma- ( sem código ACP )

Junho 2009:
20 de junho- 600 km Santa Cruz do Sul, RS- Santa Ciclismo-980005
27 de junho- 600 km- Curitiba, PR- Audax Paraná- 980006
28 de junho- 200 km- Florianópolis, SC- Audax Criciúma- Della ( sem código ACP)

Julho 2009:
04 de julho- 400 km- SP Audax Brasil-980001
18 de julho- 300 km- Rio de Janeiro, RS- Audax Rio- 980008
31 de julho- 1000 km- Santa Cruz do Sul, RS- Santa Ciclismo- 980005

Agosto 2009:
Londres- Edimburgo- Londres 1400 km

Setembro 2009:
09 de setembro- 600 km- SP Audax Brasil-980001
Colorado Last Chance 1200 km

Outubro 2009:
03 de outubro- 400 km- Brasília- Pedal Noturno DF- 980003

Brevets validos para calendário 2010
17 de outubro- 200 km- Porto Alegre, RS- Sociedade Audax- 980010

quarta-feira, 3 de dezembro de 2008

Calendário 2009

O calendário 2009 está definido,
estarei divulgando assim que possivel aqui no blog e também atualizando o site www.faccinadventure.com.br

No momento estou ajudando o Papai Noel e não estou conseguindo muito tempo para organizar tudo o que precisa!

Aguarde!

Resultado e fotos Audax 200

No site www.santaciclismo.com.br
você encontra o resultado, com os tempos parciais dos participantes, e as fotos do Audax 200 km do dia 30 de novembro.

Santa Cruz do Sul teve um recorde:
Foi neste evento que obteve o maior numero de ciclistas da cidade que concluíram um brevet de 200 km.
A modalidade está mais forte do que nunca e a ano de 2009 promete, pois teremos ainda os brevets de 300, 400, 600,1000 e ainda um brevet Fleche Velócio, com a equipe Santa Ciclismo inaugurando este tipo de brevet aqui no Brasil.

As novidades serão postadas aos poucos aqui no blog.

Pode e não pode Audax

A gente tem a mania de achar que sempre os defeitos estão nos outros, que os ladrões são os políticos, que a culpa é dos advogados, mas quando a coisa aperta cada um pensa uma maneira diferente de tentar se safar. Deve ser do espírito do ser humano.
Diz a regra, ou lei, que todo presidiário tem o direito de tentar fugir.
O que isto tem a ver com audax?
Quando os ciclistas menos inexperientes se encontram em uma situação mais critica, tentam encontrar alguma brecha no regulamento, ou com a organização da prova, para tentar continuar pedalando. Este fato em si não chega a ser errado, eu mesmo já pensei assim em algumas oportunidades no passado, mas as vezes acontecem exageros de ciclista que sempre coloca a culpa na organização
Então? Chega de bla, bla, bla e vou dar alguns exemplos que já tivemos, certos ou errados, não vem ao caso!
A- pedir para cancelar, ou parar o brevet depois de iniciado!
Não tem como fazer isto. Independente do mal tempo, terremoto, furacão, ... Teve ciclista querendo suspender o Paris Brest Paris 2007, mas depois de 50 horas, quando alguns ciclistas já haviam chegado de volta a Paris. O que pode acontecer é todos terem que abandonar o brevet, ou ninguém completar a tempo. Um brevet é um desafio e não uma competição e cada ciclista tem que ser autônomo e responsável para saber os seus limites e os riscos que está sujeito, e avaliar se continua. Não são apenas riscos em relação ao clima, mas a estrada, ao sono, a fome e outros.
B- Apoio, Carro de apoio, outros
Carro, moto, outro ciclista não inscrito no brevet, enfim, qualquer veiculo que não seja da organização, seguindo/acompanhando o ciclista que está pedalando o brevet, é apoio e é contra o regulamento. Mesmo que este veiculo não esteja alcançando nada ao ciclista. Para isto acontecer este veiculo tem que ser autorizado pela organização do brevet que tem que saber definir os limites.
Exemplo: A organização pode estabelecer que em um determinado ponto da prova alguns carros acompanhem os ciclistas para garantir a segurança em local perigoso.
No Paris Brest Paris haviam várias pessoas oferecendo biscoito, café, água, banana, e outros na beira da estrada, mas este não era um apoio contra o regulamento.
Porque não?
Porque estavam oferecendo apoio a qualquer ciclista. Ao mesmo tempo vi carro de apoio numerado, ou seja, inscrito para prestar apoio durante o PBP, nos PCs, entregando casaco a ciclista que estava a mais de 10 km do PC mais próximo. Este era um apoio ilegal com certeza.
C-Troca da bicicleta durante o brevet.
O ciclista pode trocar de bicicleta durante um brevet?
Pode sim, mas:
1- tem que ser no PC;
2- a placa tem que ser colocada na outra bicicleta;
3- se possível avise a organização, ou voluntários do PC.


Troca da bicicleta fora do PC é permitido?
Não, mas tem exceções:
O ciclista pode comprar outra bicicleta durante o brevet para continuar pedalando, desde que a bicicleta comprada não seja entregue com tele-entrega ou serviços semelhantes;
O ciclista pode pegar uma bicicleta emprestada com algum morador, mas não pode pedir que alguém leve a bicicleta até a estrada para fazer a troca;
O ciclista pode ir até a sua casa, se for próximo a estrada onde se realiza o brevet, e realizar a troca da bicicleta, mas tem que ir e voltar pedalando, se for de táxi é apoio.

D) Tele entrega no PC.
Pode sim.
O ciclista, que está no PC, pode ligar para casa e pedir para a mãe levar a outra bike até lá. Se a bike for entregue fora do PC, é apoio.
O ciclista pode encomendar, pizza, massagem, show de stripper, cuca, água, remédio, etc, mas sempre para ser entregue no PC, durante o espaço de tempo entre a abertura e fechamento do PC.

E) não é obrigação da organização:
- Levar material do ciclista de um PC até outro; - Colocar placa na estrada indicando o caminho; - Colocar ambulância na estrada para o socorro dos participantes do brevet; - Resgatar o ciclista imediatamente após ele ter desistido do brevet. Aqui merece um pouco mais de comentário. Na realidade a organização não tem nem obrigação de resgatar o ciclista pois é ele que tem que ser auto-suficiente, inclusive depois de desistir. Será que a organização do Paris Brest Paris 2007 levou para casa algum dos mais de 1500 ciclistas que desistiram do brevet? Alguns ciclistas desistem e começam a chorar: estou com fome, frio, e quero ser levado para casa agora. - Outros que não estão no regulamento e nem vou citar todos. Se a organização faz isto é para garantir a segurança do ciclista, por respeito, por dedicação e isto tem que ser lembrado.
Audax/randonné e não é prova para criança, não é mesmo.

F) Passaporte extraviado?
Perdeu o passaporte o randonneur está fora do brevet. Mas a organização pode fornecer, se achar necessário, um outro passaporte ao ciclista desde que seja feito isto no primeiro PC. Somente no primeiro Pc isto pode ser feito. Depois de ter recebido o carimbo no PC-1, nem que a organização queira, pode fornecer outro passaporte.
Atenção: existem casos onde não está sendo utilizado passaporte. Confirme com o organizador.
G- Penalidades
Na minha opinião a única penalidade que deve existir é a exclusão do brevet.
G-1- O ciclista deve estar consciente dos riscos que esta correndo e das atitudes perigosas que toma durante um brevet. Dar punição de tempo a este ciclista na minha opinião é inútil;
G-2-Outras penalidades que merecem exclusão do brevet: Jogar lixo, não orgânico, fora da lixeira;
Qualquer atitude de desrespeito e que coloquem em risco a integridade de outros ciclistas, pedestres, motoristas, voluntários, etc
Chegar atrasado a um PC, sem justificativa valida. Justificativa válida é quebra da bicicleta, acidente, problema grave. Estar cansado, com fome, frio, sede e dor não é justificativa valida. Esta é uma opinião pessoal e cada organizador deve definir as penalidades e divulgá-las antes do brevet.

H- Atestado médico
Leiam o regulamento que traduzi a poucas semanas.
A exigência de atestado é obrigatória segundo o regulamento, mas o organizador, por conta e risco, pode eliminar esta exigência.
Na realidade acontece o seguinte:
1- o organizador exige atestado: O ciclista reclama, o médico reclama, mas o que acontece é que 90% “compra” um atestado.
2- O organizador não pede atestado e se livra de mais uma encheção de saco, mas assume ainda mais responsabilidades.
3- Visão de advogado: devemos pedir atestado;
4- Visão correta: cada ciclista deve fazer exames e consultas periódicas a fim de saber o seu real estado de saúde e como resultado ter o atestado, independente de ser cobrado;
5- Visão de um médico que é especialista em vender atestado. Ops. Não vou ensinar as falcatruas que existem, deixa isto para os especialistas, não é o meu ramo de atividade. Existe atestado e existe atestado.
6- Visão de ciclista= fazer tudo da forma mais fácil e barata possível

I) O que não fazer?
Esta lista é enorme, mas vou listar apenas algumas:
A- A organização dos brevets tem que tomar cuidado com os conselhos que dá ao ciclista, e prestar a atenção, na determinação de cada um, por mais estranha que posso parecer. Um ciclista pode querer dormir mais tempo nos primeiros PCs do brevet e isto não pode ser limitado se ele está entre o horário de abertura e fechamento.
b- O horário computado no PC, em relação a abertura e fechamento deste PC, é o da chegada do ciclista e nunca o de saída.
c- Dar conselhos errados, ameaçar o ciclista, prejudicar o ciclista psicologicamente, ...
D- Qualquer coisa contra o regulamento.

J) 98 % de tudo é questão de bom senso, de ética e de boas maneiras, mas quando se está cansado as vezes falta memória.

Abraços
Luiz

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

Relato do Audax 200

Quando o Roberto pediu para um fazer um relato do que foi o Audax, a primeira coisa que pensei é falar, o porquê dos 6 Audax feitos por mim, (5 de 200 Km e 1 de 300 Km), 5 foram na cidade se Santa Cruz do Sul. Só uma palavra define isso. Organização. Na nossa vida se não houver organização, teremos um numero maior de problemas. Quero fazer um relato breve, sem muitos detalhes para não ser cansativo e chato de ler.
O Audax de 30/11, foi o que o pessoal de lá chama de “volta na quadra” pois vai por um caminho e volta por outro, quase um quadrado. Saiu rigorosamente as 6:00 H. da manhã do trevo de acesso de Vera Cruz e Santa Cruz do Sul segue até Candelária, passou por Cachoeira do Sul até a BR 290 em direção a Pântano Grande, passou por Rio Pardo e terminando em Santa Cruz do Sul. Foram 3 PC’s, como deve ser um 200 Km, nos Kms 47, 112 e 158, todos muito bem organizados, com água, frutas, cucas, pizzas e instalados em locais com estrutura onde poderiam ser adquiridos outros produtos para consumo. Incluindo a isso, uma ambulância de plantão, uma fisioterapeuta / massagista onde poderia ser feitos alongamento, uma enfermeira para algum mal estar e um apoio mecânico para acertos que por necessidade viesse precisar a Bike. Como a prova foi extremamente difícil, até no Km 158 (PC3) com muito calor, muitos fizeram, massagens e alongamento, aplicaram muito protetor solar e tudo o que pudesse ajudar para o percurso final. A partir daí, que saiu deste PC em direção a Santa Cruz do Sul por volta das 13:00 H. ou 14:00 H. fatalmente pegou uma chuva muito forte, com algumas rajadas de vento lateral que no meu caso até jogou a Bike para os lados.
Foi também o Audax que mais fiz o percurso sozinho, mais de 100 km pedalando “solo”, o que torna muito mais cansativo. Por curiosidade, iria contabilizar quantos litros de água, isotônico, refri, enfim líquidos eu consumo nem Audax com temperatura elevada, e ficou em 7,5 litros.
Não existe Audax fácil, mesmo para os mais experientes, sempre vão surgir problemas, então para os iniciantes, tudo vai contra. Os que iniciam nesta “aventura” sempre na segunda ou terceira prova já não farão ou levarão coisas que fizeram e levaram na primeira vez.
O mais legal e interessante de tudo é que quando eu estou na chuva com frio ou no sol com temperatura altíssima, pedalando sozinho, cansado, com sede tudo incomodando, sempre digo para mim mesmo. - “Este é ultimo que farei” mas, já na segunda-feira acesso a internet para ver o calendário de quando será realizado o próximo. Mas, conforme foi trocado idéias com outros participantes, isso acontece com eles também.
É claro que pretendo que esse não seja o ultimo, mas a partir deste, serei ainda mais seleto nos que farei, dependendo sempre do nível de organização. Como disse no início deste relato, preferi falar mais da organização do evento (em Santa Cruz do Sul são dois bons organizadores). Quero deixar também registrado todo o esforço do pessoal do Valim (organizador do evento) que, fazem sempre tudo para você se sentir em casa, atendendo a todos com muita paciência, competência e sabedoria, que é um dom que não pertence a todos.
Carlos Polesello
Fonte:http://bikesdoandarilho.blogspot.com/2008/12/audax-em-santa-cruz-do-sul.html

quinta-feira, 27 de novembro de 2008

Informações complementares Audax 200

Este evento, válido pela série de Brevets dos Brevet Randonneur Mondiaux se realizará entre Vera Cruz e Santa Cruz do Sul com distância total de 206Km.

Através do presente email a organização deseja passar mais informações que não estão constando da página www.santaciclismo.com.br.

As atividades do evento serão iniciadas com a vistoria dos equipamentos obrigatórios, que será acompanhada da revisão dos dados de cadastro digitados na página no momento da inscrição e distribuição do kit da prova.

Lembrando, os equipamentos obrigatórios são:

a. capacete
b. colete reflexivo
c. farol dianteiro
d. luz traseira de sinalização

A vistoria será no sábado, dia 29/11/2008 das 16:00 até às 20:00 no Hotel Feldmann, localizado no distrito industrial, em frente à Phillip Morris.

Em seguida, às 20:00 teremos o briefing, onde serão repassadas as instruções de segurança, explicado o trajeto, descrita a infraestrutura colocada à disposição dos participantes e solucionadas quaisquer dúvidas eventualmente ainda não respondidas por e-mail.

Na seqüência, às 20:30 teremos uma janta no restaurante do hotel. O buffet tem predominância de massas e o custo de R$12,00 por cabeça.

Na manhã de domingo iniciaremos as atividades às 05:00 da manhã com a vistoria extra para os participantes que não puderem chegar em Santa Cruz do Sul na véspera. Esta vistoria será realizada das 05:00 até às 05:30 no Hotel Feldmann. Depois disto, se ainda houver alguém a ser vistoriado, deverá ir com transporte próprio ou com os ônibus disponibilizados pela organização até o local de largada em Vera Cruz e fazer a vistoria após as 06:00 da manhã.

O deslocamento até o local de largada poderá ser feito de três forma distintas:
a) de bicicleta
b) com transporte próprio
c) com os ônibus disponibilizados pela organização

O pelotão de bicicleta deverá sair do Hotel Feldmann ao redor de 05:00. Mais informações com a organização na véspera. Não recomendamos que este trajeto seja feito de bicicleta de forma individual, somente com o pelotão.

Quem estiver de veículo próprio e tiver motorista para efetuar o retorno do carro poderá sair de Santa Cruz 30 minutos antes do início da prova, tendo em vista que a distância ao local de largada não é grande.

Para sair de ônibus, os participantes deverão estar em um dos dois seguintes pontos:

1. Hotel Feldmann
2. Esquina das ruas Ernesto Alves e Senador Pinheiro Machado (próximo ao Hotel Antônio's)

O primeiro ônibus sairá às 05:15 e o segundo às 05:25.

Tendo em vista que o transporte é organizado pela prova, temos com todos os participantes o compromisso de que os ônibus cheguem ao local de largada e tenham condições de desembarcar todos os atletas e suas bicicletas antes das 06:00 (horário da largada). Desta forma pedimos a compreensão de todos para o fato de que os ônibus terão que cumprir rigorosamente o horário de saída, não sendo possível aceitar nenhum tipo de atraso.

Caso o participante não esteja nos locais de embarque acima listados na hora da saída ele deverá providenciar individualmente a forma de deslocamento.

A largada será efetuada dentro de uma área isolada á qual o participante terá acesso após mostrar seu número (placa) a um dos voluntários da organização.

Serão oferecidos como suporte ao cumprimento do trajeto os seguintes alimentos/bebidas: 2 unidade de isotônico; cuca, pizza, bananas e água.

As quantidades estão sendo calculadas de forma a complementar as necessidades dos atletas e não como alimentação/hidratação completas. Os postos de controle são juntos a restaurantes/bares que estarão abertos no horário de passagem dos atletas de forma que os mesmos poderão fazer sua alimentação nesses locais. Leve dinheiro e/ou cartões.

Será fornecido apoio mecânico básico, que estará nos postos de controle. Os serviços devem ser custeados pelos participantes que precisarem de manutenção.

A previsão de tempo no momento é a de forte cobertura de nuvens, redução da temperatura e, à tarde, alguma precipitação. Se a previsão se confirmar, teremos um clima mais ameno do que no ano passado. No entanto, a previsão de temperatura máxima, apesar de estar em queda ainda é de 27 graus Celsius, o vento contra na BR 290 pode chegar até 16km/h e a previsão do grau de raios ultravioletas ainda é na faixa de "extremamente alta".

Desta forma recomendamos redobrados cuidados com a hidratação e proteção da pele.

No material da prova estarão os números de telefone dos PCs, das Polícias Rodoviária Estadual e Federal, dos hospitais e da ambulância da prova.

De qualquer forma, o principal telefone que vocês deverão ter é o (51) 9239.3701, do Diretor Geral da prova, que subscreve-se, atenciosamente:


Marco Antônio Valim
Diretor-geral Audax 200 30/11/2008 - Vera Cruz - Santa Cruz do Sul

segunda-feira, 3 de novembro de 2008

Inscrições encerradas!

Esta disponivel no site http://www.santaciclismo.com.br/ as informações para o Audax/Randonnée 200 km de Santa Cruz do Sul do dia 30 próximo.

Este é o primeiro brevet valido para a série 2009.

Até lá então!

domingo, 26 de outubro de 2008

Audax/Randonnée 200 km

Audax/Randonnée 200 km Santa Cruz do Sul
Primeiro brevet da série 2009

Data: 30/11/2008.
Largada: Trevo da Kopp, na RSC-287 em Vera Cruz
Chegada: Hotel Feldmann – Distrito Industrial de Santa Cruz do Sul
Percurso passando por Candelária, Cachoeira do Sul, Pântano Grande e Rio Pardo.
A distância deve ficar dentro de 210km e a altimetria é suave
Largada no domingo às 06:00 e chegada com brevet até às 19:30.
Inscrição a partir de 03/11/08
Diretor da Prova: Marco A. Valim
Mais informações no site: http://www.santaciclismo.com.br/ e também neste blog

sábado, 25 de outubro de 2008

Clubes randonnée Brasil

Para envio do arquivo para a homologação de cada brevet, o organizador deve colocar o nome do clube a que pertence cada ciclista e o respectivo código ACP deste clube. Existe ainda a possibilidade de participar de um brevet sem representar nenhum clube.
Assim lembre de avisar o nome do seu clube de preferência quando realizar a inscrição para cada brevet.
Os nomes dos clubes Randonnée brasileiros registrados no Clube Audax Paris ( ACP) são:

Código ACP Nome do Clube Cidade sede do clube
980001 Audax Brasil São Paulo-SP
980003 Pedal Noturno DF Brasília DF
980004 Pedalajeado Lajeado, RS
980005 Santa Ciclismo Santa Cruz do Sul, RS
980006 Audax Paraná Curitiba, PR
980007 Bike Center Caxias, RS
980008 Audax Rio Rio de Janeiro, RJ
980009 Ijui Bikers Ijui, RS
980010 Sociedade Audax Porto Alegre, RS
980011 Clube Audax Porto Alegre Porto Alegre, RS
Sem numeração Bike Point Criciúma, SC
Sem numeração Avulso ---------

A numeração dos clubes você encontra no calendário internacional de brevets ACP.
Ver no link abaixo o calendário 2008.
http://www.paris-brest-paris.org/ACP/download/Calendrier_2008_International.doc


O primeiro brevet do calendário 2009 será realizada no dia 30 de novembro em Santa Cruz do Sul.

Abraços

quinta-feira, 23 de outubro de 2008

Traduzir o Randonnée

Teve alguem me questionando que eu deveria evitar os extrangeirismos e valorizar a nossa lingua no regulamento mas:
1- mesmo em outros paises, que não utilizam a lingua francesa, este nome é utilizado, ver por exemplo: RUSA= Randonneurs USA;
2- Não existe um nome que traduza exatamente com o mesmo significado para o português. Passeadores seria a tradução, mas não é isto exatamente;
3- O nome identifica uma modalidade esportiva e ciclistica conhecida em vários paises;

Então eu não tenho como traduzir e também não gosto de extrangeirismos, mas se inventarmos um esporte poderemos dar o nome.

quarta-feira, 15 de outubro de 2008

Novo regulamento dos Brevets Randonneurs Moundiax

Vamos do inicio:

1-O primeiro clube de Audax/Randonnée do Brasil foi o Clube Audax Brasil que foi criado em 2003. Algum dos fundadores do clube deve ter realizado a tradução e o “abrasileiramento” do regulamento existente. É este o regulamento que foi divulgado e utilizado em todas as provas realizadas. É este regulamento que você vai encontrar em todos os sites e blogs sobre Audax Randonnée aqui no Brasil.

2- A algumas semanas eu estava pesquisando no site do Clube Audax Paris:
http://www.audax-club-parisien.com/
Veja em BRM Monde e em reglement

Encontrei o regulamento dos Brevets Randonneurs Moundiax (BRM)

Sem ler eu notei alguns detalhes:
1º tem 19 artigos, o regulamento que usamos tem 17;
2° a data do regulamento é de outubro de 2005, portanto depois do surgimento do Randonnée aqui no Brasil.

3- Quando estávamos no Paris Brest Paris 2007 notamos algumas diferenças no regulamento da prova. Por exemplo, é proibido utilizar sinalização traseira piscante, mas o PBP tem um regulamento especifico.
O Roberto Trevisan me contou que largou no Colorado Last Chance com o pisca traseiro, piscando é claro, mas foi avisado que não era permitido e deveria utilizar o modo continuo.
OBS: estou usando este fato do pisca apenas como um exemplo, não que seja o fator mais importante neste caso do regulamento.

4- Resolvi fazer a tradução do regulamento atual dos Brevets Randonneurs Moundiax

Comentários:
Na essência o regulamento não tem grandes alterações, mas não vejo o porque continuar usando um regulamento desatualizado.
Na tradução eu deixei o texto o mais fiel possível ao original em francês. Não traduzi o nome do Clube Audax Paris ( ACP) e as palavras randonneur e randonnée porque são palavras que identificam a modalidade.
O segundo parágrafo do artigo 7 tem o objetivo nítido de diferenciar a modalidade deste regulamento, andamento livre, do Audax, sair juntos e chegar juntos.
Bom, é melhor ler:

REGULAMENTO dos BREVETS RANDONNEURS MUNDIAIS (BRM)
de 200 km à 1000 km

Artigo 1 : Somente o Audax Club Parisien pode realizar a homologação em todo mundo. Cada brevet realizado depois de 1921 é registrado sob um numero de homologação atribuido por ordem cronológica de recebimento.

Artigo 2 : seus brevets são abertos a todo randonneur membro ou não de um clube, de uma sociedade ou de uma federação qualquer e coberto por uma apolice de seguro. Os menores são aceitos com a condição que apresentem uma autorização do responsavel que isente a responsabilidade do Audax Club Parisien e das sociedades organizadoras, um atestado médico de aptidão fisica com menos de 6 meses deve ser apresentado.
Todos os veiculos são admitidas com a condição que sejam movidas somente com o uso da força muscular.

Artigo 3 : Para efetuar um brevet, cada randonneur deve preencher um boletin de inscrição e obter seu direito de participação com um organizador.

Artigo 4 : Cada participante deve estar assegurado por um seguro de responsabilidade civil, seja por intermédio de sua federação, seu organizador local, ou por um seguro pessoal (atenção, a maior parte dos seguros multiriscos não cobrem os aderentes que participem de provas organizadas e pagas). Para poder fazer a inscrição na prova deve preencher um atestado mencionando claramente a cobertura do seguro, ou um atestado fazendo fé. Se o organisador não propoe a subscrição de um seguro coletivo na largada de seu brevet, ele poderá recusar a inscrição dos não segurados.

Artigo 5 : Cada participante é considerado como estando em uma excursão individual, ele deve respeitar o codigo da estrada e todas as sinalizações oficiais.
O Audax Club Parisien, as sociedades organizadoras, o representante ACP e sua associação de referencia não podem em caso algum serem considerados responsáveis por acidentes que poderão acontecer durante um brevet.

Artigo 6 : Para a circulação de noite, os veiculos deverão estar munidas de farois dianteiros e traseiro solidamente fixados e em constante estado de funcionamento ( previsão de lampadas de susbtituição; um duplo farol é aconselhavel). A lampada traseira piscante é proibido. Os organisadores proibirão a largada de todo o participante que a iluminação não esteja de acordo. Cada participante é obrigado a ligar a iluminação a partir do inicio da noite e ainda a todo momento em que a visibilidade não for suficiente(chuva, nevoeiro, ...); mesmo em grupo, cada um deve ter a sua iluminação. De noite, as vestimentas claras e refletivas são recomendadas e o uso de um colete, ou tiras refletivas é obrigatório.
Toda a infração a estas medidas, constatadas durante um controle, provocara a não homologação do brevet.

Artigo 7 : Cada randonneur deve fornecer ele mesmo todas as suas demandas para a realização de seu brevet. Nenhum serviço organizado de instrutores, sinalizadores com viatura seguindo é autorizado sobre o percurso entre os pontos de controle. Os participantes que infringirem este artigo serão eliminado sem apelação.
Se na largada de um brevet, um grupo é formado voluntariamente pela organização, o andamento é livre, os randonneurs tem o direto absoluto de deixar este grupo a todo o momento. Nenhum randonneur poderá prevalecer-se de gerir um grupo. Os sinais distintivos ( abraçadeiras, camisas, etc..) e os titulos (por exemplo : capitão de rota) não são autorizados. O tamanho dos grupos deverá ser conforme a legislação em vigor no âmbito de uma randonnée sem enquadramentos.
Cada participante deve ter comportamento e atitudes corretas.

Artigo 8 : Cada participante recebera na largada uma carta de rota e un itinerário sobre o qual figuram um conjunto de nomes de lugares de contrôle onde o participante deverá obrigatoriamente fazer pontuar esta carta de rota. Os organizadores podem igualmente prever um ou mais controles secretos; por esta razão e por exigências do seguro o participante deve respeitar o itinerário que lhe será entrega na largada.
Os organizadores derem obrigatoriamente utilizar as cartas de rotas criadas com a atenção do AUDAX CLUB PARISIEN ou as cartas de rota propostas pelo representante ACP da zona geografica e aprovadas pelo AUDAX CLUB PARISIEN.

Artigo 9- Na falta de controle preciso designado pelos organizadores, o randonneur deverá fazer fixar um carimbo que tenho o nome da localidade deste controle (comercio, estação de serviço, ...). Em caso da impossibilidade de obter este carimbo (controle de noite), o randonneur poderá :
1) enviar uma carta postal ao responsavel da organização(indicando lugar, dia e hora de passagem, sobrenome, nome , clube) e escrever no espaço do controle da carta de rota "CP", o dia e a hora da postagem.
2) Responder sobre a carta de rota uma questão sobre um ponto especifico do lugar de controle. A opção definida é a descrição do organizador, controle por controle.
Em cada controle, a hora de passagem deve ser mencionada, ainda o dia para os brevets de mais de 24 horas.
Um carimbo em falta, uma hora de passagem não mencionada ou a perda da carta de rota (a qualquer distancia que seja) provoca a não homologação do brevet. Cada participante é responsavel por controlar a sua carta de rota.

Artigo 10 : os prazos para efetuar cada brevet são em função da distancia: 13h30 (200km), 20h (300km), 27h (400km), 40h (600km) e 75h (1000km).
A passagem em cada controle deverá ser efetuada entre uma hora "de abertura" e uma hora "de fechamento" mencionadas na carta de rota, calculadas com as medias extremas de 15 e 30 km/h para os controles até o 600km, de 13,5 à 30 km/h entre 600 e 1000 km.
Se um randonneur chega a um ponto de controle atrasado, o organizador poderá lhe permitir de continuar se o seu atraso é devido a um eventual imprevisto e independente da voltade do randonneur como uma parada para ajudar quando em um acidente ou uma estrada fechada, Um problema mecânico, o cansaço a falta de forma fisica, fome, etc não poderão ser razão valida de atraso.
Fora dos casos precedentes, o randonneur deverá respsitar as tabelas horárias intermediárias, sob pena de não homologação de seu brevet, mesmo mesmo se este é efetuado dentro do tempo limite.

Artigo 11 : Qualquer fraude provocara a exclusão do participante de todas as organizações do Audax Club Parisien.

Artigo 12 : na chegada, cada participante deverá assinar a carta de rota e a entregar ao organizador. Ela lhe será devolvida após a homologação. Não será emitido cópia deste documento em caso de perda.
Estes brevets não são competições e não comportam classificação.
Uma medalha especial poderá ser adquirida pelo participante assim que seu brevet tenha sido homologado. Ele deverá fazer o pedido e pagar o valor na entrega da sua carta na chegada.

Artigo 13 : as medalhas que atestam o sucesso do brevet são na cor bronze (200km), amarelada (300km), vermelha (400km), dourada (600km) e cobre (1000km). Os modelos mudam, em principio, no ano após a PBP. Os preços das medalhas é indicado pelos organizadores dos brevets.
Super Randonneur : Distincão que reconhece a todo randonneur após completar, no mesmo ano, a série dos brevets 200, 300, 400 e 600 km. Uma medalha (millésimée o ano de PBP) mencionando esta distinção será emitida ao randonneur que realizar o pedido ao seu clube organizador dos brevets fornecendo-lhe os numeros dos brevets e pagando o valor desta medalha.

Artigo 14 : Um participante não pode efetuar uma outra prova quilometrica sob toda ou parte do percurso de um Brevet de Randonneurs Mondiaux.

Artigo 15 : Todos os detalhes referente aos BRM em uma zona geografica, como jogos, classificações, lembranças, desafios, etc, tanto para os randonneurs considerados individualmente, ou por clubes, são exclusivamente de competencia do representante ACP e de sua associação de referencia.

Artigo 16 : os brevets BRM dos organizadores, (associações ou outros) só poderão constar no calendárioACP em sua zona geografica de origem, quaisquer que sejam os lugares de largada efetivos e as associações onde seus membros sejam filiados. Os organizadores deverão obrigatóriamente utilizar as cartas de rota de sua zona geografica de origem.Um organizador ( em particular um clube de fronteira) poderá aparecer uma segunda veze no calendário ACP como « organizador aparentado » em uma outra zona geografica alem da de origem,com o acordo do representante ACP desta zona geografica, todos tendo como obrigação formal de aplicar a primeira linha do presnete artigo.

Artigo 17 : participando de um brevet BRM, os randonneurs aceitam a publicação de sua identidade e do tempo realizado nos resultados publicados pelos organizadores. Em caso algum a sua identidade poderá ser utilizada para fins comerciais ou ser utilizada por terceiros com este objetivo.

Artigo 18 : O fato de haver se inscrito e largado em um brevet implica na parte do interessado a aceitação sem restrições do presente regulamento. Qualquer queixa, ou reclamação, por qualquer motivo que seja, deverá sem expressa por escrito e enviado nas 48 horas seguintes a prova ao organizador que a examinara e a trasmitira com seus avisos ao responsavel ACP (França) ou ao representante ACP (fora da França) para axame antes da decisão.

Artigo 19 : Em caso de apelação do interessado o processo será enviado ao Comitê Diretor do ACP com os avisos e motivos do organizador e do representanta ACP. O Comite Direto do ACP regulara, sem apelação de nenhuma especie, os casos apresentados bem como os litigios em que este regulamento tenha sido omisso.

15 outubro 2005
Fonte: http://www.audax-club-parisien.com/
Tradução: Luiz Maganini Faccin – outubro de 2008.

Atenção: Traduzir e divulgar as informações do Clube Audax Paris aqui no Brasil é função do representante para o Brasil, ver o proprio regulamento, mas infelizmente isto não acontece!

segunda-feira, 13 de outubro de 2008

Novo Blog

Foi criado o blog Audax Bresil: http://audaxbresil.blogspot.com/

Blog destinado exclusivamente aos eventos Audax que utilizam a Formula Audax, ou seja, de acordo com as normas da União dos Audax Franceses= http://www.audax-uaf.com/
A principal diferença é a pedalada ser obrigatóriamente realizada em grupo e com uma media imposta.

Este blog aqui vai continuar sendo utilizado para a divulgação dos eventos Audax/ Randonnée organizados de acordo com as normas do Clube Audax Paris, como vem acontecendo até o dia de hoje.

segunda-feira, 22 de setembro de 2008

Novidades!

Sexta, dia 03 de outubro, aconteceu a janta, palestra e conversa com o Roberto Trevisan, que falou sobre a sua participação no Colorado Last Chance 1200 km. Foi um excelente momento de confraternização e a conversa foi muito construtiva. Agradeço a participação de todos.

A calendário de eventos Randonnée e Audax para 2009 está definido e em breve esteremos divulgando as datas aqui no blog.

Em 2009 Santa Cruz do Sul será a primeira cidade do Brasil e ter um evento AUDAX utilizando a Formula AUDAX, que é uma organização diferente da modalidade realizada até o momento. A diferença visivel nas provas é a média imposta e o espirito de grupo= sair juntos e chegar juntos.

Dia 03 de novembro iniciam as inscrições para o Audax Randonnée 200 km de Santa Cruz do Sul, Diretor de prova Marco Antonio Valim http://www.santaciclismo.com.br/

Em breve mais informações!

quinta-feira, 18 de setembro de 2008

Relato Colorado Last Chance- Trevisan!

Primeiro relato do Colorado Last Chance 1200k

Esta disponivel tb no blog: http://robertotrevisan.blogspot.com/

Desde que comecei a entender o significado de ciclismo de longa distância é que passei a me sentir confortável sobre a bicicleta e entender como isso me motivava a pedalar cada vez mais.Esse foi o início de tudo, onde a cada brevet eu me sentia mais confiante, forte e com mais interesse em buscar distâncias maiores.
Após 4 anos praticando Audax, me senti preparado para participar de uma prova de 1200km.Why Colorado Last Chance 1200k Randonneé?Por que a opção?
Porque é uma das mais tradicionais provas de Audax e Randonneé dos EUA.
Por que tenho amigos morando perto do local da largada e isso facilitou a logística.
Por que me interessou pedalar no deserto do Colorado e o Kansas, onde o senso de auto-suficiência seria colocado a pleno e isso me faria um ciclista mais completo ao final desse desafio.
Vou contar um pouco dessa história.
Aos poucos vou postando as histórias em detalhes dos PCs que passei e os momentos que passei nessas 67:36.
Planejamento:
Comecei a organizar esse desafio ainda em 2007, depois da prova de 200Km em Santa Cruz do Sul, já do calendário de 2008.
Com a meta traçada passei e encarar todos os brevets do ano que tive agenda. Praticamente todos.Pelo calendário de provas no Brasil as provas de 400km e 600Km no RS não davam certo em relação a data do Last Chance 1200k. Isso fez com que eu tivesse que viajar ate Curitiba para buscar o brevet de 400Km por lá. E assim o fiz. A prova de 600Km foi realizada pelo grupo Santa Ciclismo em Santa Cruz, em carater extra. Pedalamos o brevet de 600Km dia 02 de agosto com 8 ciclistas buscando a série 2008 Brasil e me proporcionando estar presente no mês seguinte nos USA, CO para o tão sonhado brevet 1200Km.Colorado Last Chance
Cheguei uns dias da prova. A altitude no Colorado é de 1600m do nível do mar. Meus planos eram dar um giros pelas Rocky Montains para fazer um pequeno turismo sobre 2 rodas, tirar umas fotos e sentir o oxigênio. Pois bem.. senti mesmo. o fôlego faltou muito cedo.
A umidade relativa do ar, alguns dias ficava em torno de 10 - 15%. Loucura, boca seca, pele seca. Passava tomando água e não suava nunca. Foi bom ter ido para o Colorado uns dias antes. Assim meu corpo se adaptou ao ambiente e o tempo maluco, ops seco.
Para vcs entenderem um pouco, Boulder (Lousville) cidade da largada fica ao pé das Montanhas Rochosas. Montanhas ao Oeste. Leste uma planície em direção ao Kansas.
A prova é em direção ao kansas sentido Leste. Poucas curvas tem o percurso, mas o lugar é muito bonito, uma região de poucas árvores mas com plantações e criação de gado abundante.

A prova
Dia 10/09, 02:30 da manhã um pequeno briefing, ao estilo classico. Todos os ciclistas clipados no estacionamento do Hotel e o John das os últimos avisos.
Um me marcou: "Pessoal, estamos indo para a terra dos tornados. Então a cada cidade que vcs passarem, perguntem para os locais sobre o tempo. Eles sabem informar se não tem ou vai haver formação de tornados." Aquilo pra mim foi diferente ao mesmo tempo impressionante.
Primeiro dia (estágio 1) fiz média geral nos 404km de 31.5km/h e levei 15:40 horas até Atwood. Nunca pedalei tão rapido um 400 antes. Isso me deixou mais contente e confiante por que sabia que teria tempo suficiente para descansar se quisesse. Esse dia foi o dia que me alimentei mau. Errei com a alimentação. Muitas vezes me sentia fraco, mas com energia de reserva, usei muito energia acumulada e me desgastei muito. A Parada para descanso de 4 horas em Atwood foi fundamental para recuperar e me alimentar. Nao consegui dormir nada, somente me deitei e relaxei na cama.
No segundo dia (estágio 2) sai as 11:00PM. Pedalei mais alimentado e mais consciente que teria que me alimentar em cada pc que cruzasse. Foi o que fiz, alimentaçãoo em dia e hidratação, pedalei os 380Km sem problemas e cheguei de volta a Atwood passado as 17 horas da tarde. Isso me fez ficar com a Daniela e a Vitoria (esposa e minha filha que estavam no Hotel-pc ponto estratégico da prova me esperando e me dando um grande apoio.) Fiquei algumas horas descansando -5 horas- e não consegui dormir novamente. Apenas relaxei e me alimentei muito.
Terceiro dia, sai para o terceiro estágio com um sentimento que chegaria rapidamente em Byers (280km). Mas não foi bem assim, as coisas mudaram bastante. Sai 10:45PM onde nas primeira horas era apenas eu e o som da catraca da bike, o vento, a escuridão, luzes ao longe e a cada kms a frente mais longe as luzes estavam. Algo impressionante, mas que falarei em um post específico sobre isso. Terra muito plana nessa região, podia ver o ceú. porém o céu estava nublado e somente via colorações no céu muito diferentes do que ja tinha visto. (Bom dai nao sei se era o cansaço ou se estava vendo coisas mesmo) O sono veio como uma paulada pra mim. me venceu. Andei por alguns kms e sentia que estava dormindo sobre a bike. Comecei a ficar preocupado. O Ritmo baixou muito. andava a menos de 10km/h pois nao consegui administrar a situação senti que o corpo havia respondi ao fato de estar 2 noites sem dormir. Sozinho pensei, vou parar uns minutos. Quem sabe deitar no acostamento. Mas lembrei que no briefing falaram que haviam cobras a noite e não era uma boa dormir no acostamento. Como nao havia nada, cidade, parada de ônibus, nada mesmo. Me restou fazer a técnica de parar uns segundos baixar a cabeça deixar o sangue circular mais sobre a cabeça e continuar. Fiz isso por horas até começar amanhecer. Amanhecendo o corpo responde melhor a luz do dia e me manteve na prova, onde voltei a girar como estava fazendo os primeiros dias. Porém, ao amanhecer, começou a chover uma chuva fina e muito mas muito gelada. Nao trouxe do Brasil casaco para chuva forte. Apenas uma jaqueta de goretex mas que era própria para chuva. Nao sabia quanto tempo ela me manteria aquecido da sintura pra cima. Ainda tinha uns 150km até byers e sabia que seriam com chuva. Concentrei e pedalei sobre aquela situação. Para minha surpresa a jaqueta é 100% nao deixou penetrar água e me mentive quente.
Vento contra: para completar o cenário o vento virou, mas virou com força. Um Vento contra, constante. Algo para deixar qualquer psicológico a beira de um ataque de nervosos. Girei por mais de 150km sobre vento forte. A média caiu muito. Minha previsão era chegar a Byers entre 11-12:00, mas acabei chegando depois da 01 da tarde. Molhado, cansado, exausto, abatido.
Foi o momento de pior sensação da prova.
Daniela e a Vitória estavam me esperando neste PC e relataram que a minha expressão era de luto. (hehe) As últimas 30 milhas ate Byers foram com certeza o pior pedal no sentido de dificuldade que já enfrentei até hoje, pois já estava com mais de 850Km pedalados e o tempo não colaborou nada nesse momemento da prova.Tive problemas com a chuva até byers eu acabei me assando. Da cintura pra baixo o corpo molhou e dai a bunda não aguentou.
Senti muitas dores. A cada pedalada era um gemido de dor. Foi muito dificil mesmo.
Nesse momento analisei o que faria. A decisão foi tomar um banho quente na estrutura que a organização nos disponibilizou e me alimentar muito bem para fazer os últimos 160km direto sem dormir. Era um Hotel muito simples, mas que tinha um banheiro limpo para poder esquentar o corpo. Passar pomadas no bumbum e calça e bermuda (proteção dupla) para fazer esse último trecho com menos dores.
Tempo da prova: pedalei muito bem até o km 1040 (apesar o mau tempo até Byers). No ritmo que vinha daria para continuar fazendo a prova com folga.Meus planos conforme havia pensado era de fazer a prova em 4 estágios. 1 por dia. Porém, mudaram conforme a prova evoluiu.
Estágio 1: 404kmparada em Atwood para descansar 4
Estágio 2: 360kmparada em Atwood para descansar 5
Estágio 3: 448km** parada em Byers apenas para banho e alimentacao reforçada (km 280Km). faltando 168Km até o final.
até o fim
Daqui pra frente pedalei os kms finais com Vincent, de Seatle. Grande amigo que fiz durante a prova. Foi muito bom ter companhia para os kms até o fim da prova. Fomos conversando e contando piadas. Conversamos sobre o Cascade 1200km próximo da onde ele vive. Lá tem outra opcão de pedalar 1200Km. Outra prova tradicional nos EUA.
Encontramos um Zorro por aqui também, que nos correu numa subida. Enfim, nesse momento me senti mais em casa. hehe... A chuva e o vento deram uma trégua e as coisas melhoram em relação ao desgaste fisico de estar molhado e pedalando com vento contra. Esse trecho fizemos bem tranquilos, sem apertar o pedal. foi um passeio.
Estavamos alimentados e com corpo aquecido.
A pomada e a proteção dupla durou até mais ou menos 100Km. Os 60km finais foram pedalados em pé praticamente, quando havia subidas fortes eu dava graças a Deus para ficar em pé.Para concluir a prova precisavamos passar antes de ir ao Hotel, na casa do organizador da prova e colocar o passaporte numa caixa q havia disponível em frente da casa dele.
Ao chegarmos lá, em torno de 22:30 tivemos a surpresa dele abrir a porta e nos recepcionar. Foi um momento de alegria, relax, felicidade e euforia, pois estávamos concluindo o brevet 1200km naquele momento. 2 riders chegando juntos ainda com um bom tempo para poder fazer os últimos kms até o hotel. A pé, caminhando se assim o quisessemos.
Mas não!! Giramos ainda até o hotel e concluimos os 1212Km girando sempre.
tempo total: 67:362
pneus furados: km 180 e km 530
muitos novos amigos.
muita experiência vivida e aprendida.
Roberto TrevisanRandonneé 1200Km - Colorado Last Chance 2008.

quarta-feira, 17 de setembro de 2008

Audax 200 km Santa Cruz do Sul

É isso aí, pessoal, o fim do ano está chegando e vamos iniciar adivulgação do Audax Santa Cruz do Sul 30/11/2008.
Na Quatrilha da semana passada e com sugestões de vários quatrilheiros foi definido o roteiro, que vai ser o da "Volta na Quadra", saindo do trevo do Kopp, na 287 em Vera Cruz e chegando no Hotel Feldmann (mesmo local do Audax do ano passado), passando por Candelária, Cachoeira do Sul, Pantano Grande e Rio Pardo.
A distância deve ficar dentro de 210km e a altimetria é mais suave do queno ano passado. Não passaremos duas vezes pelo mesmo lugar e teremos160Km "inéditos" em Audaxes 200.
Conforme já divulgado anteriormente, largada no domingo às 06:00 e chegada com brevet até às 19:30.
A ficha de inscrição será preenchidapela internet na página do Santa Ciclismo e as inscrições serão feitas apartir da segunda-feira, 03/11/08 até a sexta-feira 14/11/2008.
Falou!
Marco A. Valim

segunda-feira, 15 de setembro de 2008

Primeiros relatos

Fiquei muito feliz de ter participado e concuido com sucesso esse desafio de 1200km. Como os americanos dizem aqui: "Now you are 1200k Randonnee". Existe uma linha de pensamento que diz que para poder participar de uma prova de Randonnee, vc precisa ter passado por todos os testes. Esses testes sao os brevets. 200, 300, 400 e 600k. Eles afirmam que 1200k nao é um brevet (teste) e sim a prova que pode se tornar um Randonne.

Nao esperava um tempo tao bom, quanto o que eu fiz. Acho que isso tudo deve-se ao fato de estar preparado fisicamente e mentalmente. Organizei a questao da nutricao, onde entendo que isso seja muito importante para provas longas.

Cheguei bem de saude. Senti o banco da bike. depois de 1000k a bunda assou e tive baixar o ritmo e pedalar em pe para aliviar as fortes dores. Isso estou ja procurando melhorar, buscando modelos de bancos melhores para Centurys mais longos como esse. vou passar a usar um banco "Brooks" , veremos como ele se sai...
Acho que aos poucos a experiencia ensina a gente, nao eh? tenho 35 anos, me sinto muito jovem nessa modelidade. Pedalei com riders com muita experiencia. troquei muita informacao, aprendi verdadeiramente muito la no Colorado.

Meu equipamento nao é o ideal, tenho consciencia disso. Isso tudo faz parte do crescimento e entendimento como pessoa, ciclista.

ps: conheci o Henke, Canadense que esta organizando uma nova prova no Canada que vai substituir o Boston-Montreal-Boston, tao dura quanto essa. Como vc deve saber, essa prova nao existira mais. Ele vai mandar informacoes com tudo que for preciso para eu avaliar uma provavel participacao em 2009.

Tive o prazer de pedalar com essa figura e tantos outros com mais de 4 pbp e 8 bmb. verdadeiros icones do ciclismo de longa distancia.


Roberto Trevisan Last Chance 1200K

domingo, 14 de setembro de 2008

Last Chance to by Happy!

Grande amigo Faccin,

acordei agora. estou muito bem.
aprendi mais algumas coisas na minha vida, preciso parar para escrever tudo.

este eh o primeiro email e o unico de hoje.

Meu agradecimento especial pelo teu empenho em manter as noticias no Blog.
Estou feliz pela conquista. Alem de ser uma conquista minha, essa conquista eh do Ciclismo de Longa distancia do Brasil e o RS que comeca a ganhar expeiencia mundo afora.

ps: teclado nao tem acentos.
Estou indo para oTexas, de la terei mais tempo para escrever.

Trevisan
Brevet 1200Km - Colorado Last Chance 2008

sábado, 13 de setembro de 2008

Trevisan completou o Colorado Last Chance 2008

Ciclista Roberto Trevisan completou o Colorado Last Chance 1200K 2008.

Tempo total= 67h e 36 minutos
Horário de chegada 22h e 36 minutos de 12 de setembro de 2008, hora do Colorado USA.

O que eu posso dizer agora?

Parabens Roberto Trevisan!
Agora você é tudo o que eu escrevi no post anterior, o sexto brasileiro brevetado em um 1200, o mais rápido, o quarto gaucho e o terceiro Santa Ciclista.
Agora você mais do que isto, é um audaxioso referência para os demais!

Muito bom. Faltou apenas 2h e 36 minutos para conseguir a classificação para o RAAM! Este nem era o objetivo!

Agora vamos aguardar algumas informações extras, mais fotos, e um relato detalhado, mas depois do merecido descanço!

Estou feliz de ter divulgado estas informações aqui no blog, de ter aprendido mais um pouco sobre está modalidade, de ter colaborado para esta conquista, etc.

Vida de comentarista amador de Audax não é facil, mas valeu a pena acordar está hora para poder escrever este post!!
Valeu a pena ler, e entender, este comentário:
Your Audax Santa Cruz website's homepage photo is worthy of the Last Chance! A very nice site, I can tell, and full of info - I'm sure Roberto is gratified by your interest.
no blog da organização do Last Chance.

Obrigado ao pessoal que, assim como eu, ficou na torcida.


Até breve!

sexta-feira, 12 de setembro de 2008

Quase lá!

Não sou de contar vantagem e nem tão pouco de contar vitória antes do tempo, mas vou acrescentar algumas informações a provável conquista.

O Roberto Trevisan está prestes a se tornar o sexto brasileiro brevetado em um 1200.
Os anteriores são:
Kayo Oliveira, Boston Montreal Boston 1998 e Paris Brest Paris 1999
Manoel R. Terra, Paris Brest Paris 203
Luiz M. Faccin, Paris Brest Paris 2007
Erich Brack, Paris Brest Pars 2007
Henrique Caldas, Rocky Mountain 2008

O Roberto também pode ser o mais rápido brasileiro a pedalar um 1200.
Isto não é um fato muito relevante, a modalidade não é competitiva, mas vale o registro.

O Roberto pode ser o quarto gaúcho a conseguir vencer este desafio.
O Roberto pode ser o terceiro ciclista do Grupo Santa Ciclismo a conseguir este titulo.

Nesta postagem estou escrevendo sobre coisas que devem acontecer, então já aproveito para fazer o convite para uma janta, com o Roberto, que vai contar as histórias da conquista.
Onde? Em Santa Cruz do Sul. Quando? Não sei, nem falei com ele ainda.
Está confirmado para qualquer noite no futuro, mas eu aviso aqui no blog.

A próxima postagem pode ser confirmando a chegada do Trevisan.

Até breve!

Quanto se dorme em um 1200

Li em um artigo italiano de preparação para o Paris Brest Paris 2007:
Um ciclista dorme em média 10% do tempo total da prova em um 1200.

Durante o PBP 2007
Dormi aproximadamente 8h e 30 minutos e completei a prova em 86h e 57m.
O Erich dormiu aproximadamente 9 horas e completou o PBP em 90 horas.
O David dormiu aproximadamente 8 horas e completou o PBP em 85 horas.

Até o momento no Colorado Last Chance o Trevisan ficou parado:
Atwood na ida= 4h e 24 min
Atwood no retorno= 5h e 49 min
Total de paradas nestes 2 PCs= 10h e 13 minutos
Nestas 2 paradas o Trevisan deve ter tomado banho, comido e queimado algum tempo com outros afazeres. Dá para imaginar que tenha dormido aproximadamente 8 horas até o momento.
Se ele pedalar os próximos 166 km sem dormir, ou dormindo alguns minutos apenas, sem perder muito tempo nas paradas, pode chegar antes das 80 horas e terá dormido algo muito próximo aos 10 % do tempo da prova.
10% é pouco, mas é apenas o suficiente para chegar no final da prova e dormir a vontade!

Trevisan em Byers- foto e informações

Novo foto adicionada no Flickr da organização do Colorado Last Chance:

http://www.flickr.com/photos/30486678@N08/2851086329/in/pool-882563@N21

Relatórios de Leslie Sutton de Byers: Roberto [Trevisan] e [Vincent Muoneke] estão em estado excelente depois que chuveiros e alimento quente.
Chegaram no PC 13:05 e apenas partiram às 14:35 enquanto o sol começou esquentar fora das nuvens e aquecer. Roberto relata que os motoristas aqui são muito corteses e as estradas lisas são um deleite.

A foto é do Roberto Trevisan deixando o PC de Byers. Deve ter sido adicionada a pedido do Trevisan.

Refazendo os Calculos:
Se o Trevisan saiu de Byers 14:35 ele está a caminho da chegada e faltam apenas 166 km.
Para pedalar estes 166 km o Trevisan tem disponível mais de 30 horas.
Posso chutar que, ele não vai dormir mais muito e vai chegar na manhã de sabado ( amanhã dia 13).

Outros:
O Trevisan levou 14h e 21min para pedalar os 290 km de Atwood até Byers.
Até breve!

Trevisan saiu de Atwood!

Atualizado as informações do site agora de manhã:

http://www.rmccrides.com/lastchance2008riderprogress.htm

O Trevisan deixou o Hotel em Atwood ainda ontem às 22:44
Ficou pouco menos de 6 horas parado. Deve ter dormido mais de 4 horas.

Agora o "Bicho Pega"!
Saiu novamente sozinho e enfrentou toda a madrugada gelada novamente.
Lembrando que na madrugada não tem local para parada com alimentação, é pedalar e pedalar.
O ritmo deve cair, mas ele tem (melhor dizer tinha, as informações estão atrasadas) mais de 45 horas para pedalar os restantes 456 km, ou seja, pode manter uma média de 10 km/h incluindo as paradas.

Tem ciclista que completou os 1200km!

Mais informações em breve!

quinta-feira, 11 de setembro de 2008

Trevisan de volta a Atwood!

Boa noite!
O nosso representante brasileiro no Colorado Last Chance está de volta a Atwood.
Isto quer dizer que:
Cumpriu a meta prevista para o segundo dia, chegou ao km 757.
Mais que isto chegou lá às 16:55 ( horário local= 19:55 hora Brasil), com um tempo muito bom de 37h e 55 minutos.
Agora tem 52h e 45 minutos para pedalar os restantes 456 km.
Estas primeiras horas deve dormir e na madrugada sair e enfrentar a etapa do dia seguinte, ou seja, pedalar 290 km e chegar até Byers no km 1047.

Outras informações;
O Trevisan novamente foi o 13º ciclista a chegar no pc.
Média geral até aqui que realizou é de praticamente 20 km/h. Esta média deve cair após o periodo de descanso.

Mais informações em breve!

Fotos Colorado Last Chance

Estão disponíveis a primeiras fotos do Colorado Lasta Chance 2008

Ver o link:

http://www.flickr.com/groups/882563@N21/

Foto do Trevisan

http://www.flickr.com/photos/30486678@N08/2848778784/in/pool-882563@N21

Em breve podem estar disponíveis outras fotos!

Recado da Daniela- Colorado Last Chance


Estamos na cidade de Atwood, no estado do Kansas. O Roberto completou os primeiros 400k ontem. Hoje, por volta das 8 da noite ele deve estar aqui completando os 800k. Ele esta bem, mas bastante cansado. O clima aqui varia muito, pois faz calor durante o dia e frio a noite. Ontem ventou bastante e todos os ciclistas comentaram que foi dificil a pedalada. A turma possui um nivel bastante alto. Conversei com um dos organizadores hoje e ele me contou que ha uns seis ciclistas tentando se qualificar para o RAAM- Race Across America, logo eles precisam terminar esta prova em 65 horas. Ha umas cinco mulheres, muito rapidas e com nivel muito bem. Alguns ciclistas sao mais velhos, mas a idade fica entre 30 e 40 anos. A organizacao alugou um hotel local como checkpoint, assim os ciclistas podem dormir, comer e tomar banho. Eu e a Vitoria estamos ficando no mesmo local, o que nos possibilita conversar com as pessoas e ver quais sao as impressoes. Praticamente todo o percurso e plano, as retas sao interminaveis. O Roberto disse que parece que ele anda e nao sai do lugar. Esta madrugada ele ja comeca a retornar. Os planos dele e de terminar a prova no sabado ao meio-dia. Mando mais noticias assim que possivel.

O tempo agora de manhã

11 de setembro:
Postagem do blog da prova
7:56 am - Como vocês podes ver nos tempos, a maioria dos ciclistas passou por Atwood em boa forma. Os relatórios dos mais adiantados através do ponto da retorno em Kensington são dos fortes ventos através da noite - muito comum - mas de nenhuma umidade. Agora está bem nublado, sem chuva e com alguns aparecimento do céu azul.

Trevisan saiu de Atwood

Atualizado as informações no site da organização!
Trevisan saiu do Hotel em Atwood ainda ontem dia 10.
Ficou menos de 5 horas no PC- Hotel e voltou a pedalar às 23h e 04 minutos.
Foi o unico ciclista que saiu neste horário, isto significa que enfrentou a noite sozinho!
O ciclista que chegou com ele partiu às 22:30.

Conforme conversei com ele:
Pretendia dormir 3 ou 4 horas nesta primeira noite. Aconselhei a fazer isto e a deixar para dormir mais na segunda noite, se possivel é claro, e ainda, se fosse o caso, dormir apenas alguns minutos na terceira noite e seguir.
Na largada dei o conselho de seguir junto com outro(s) ciclista(s) que não estivesse(m) andando muito mais do que a 30 km/h, durante o maior tempo possivel. Disse que deveria conversar com outros ciclistas antes da largada para ver qual a estratégia de cada um e se fosse possivel encontrar alguem com as idéias/ velocidade semelhante.
O que dá para perceber é que ele andou muito bem até Atwood, dormiu o previsto e partiu mesmo sozinho, ou seja, para pedalar no seu ritmo que deve ter sido mais lento. Ele estava consciênte que teria que pedalar sozinho.
Resumindo: O Trevisan está muito bem e tem folga de tempo para poder descansar mais.

O fator que pode preocupar mais é a estrada deserta, com poucas possibilidades de paradas com local para alimentação. Alguns pontos de alimentação fecham durante a noite, outros a partir das 17h, por isto é ainda mais importante não estar atrasado e um motivo a mas para chegar mais rápido no próximo PC.

O nivel dos ciclistas: na média está bem melhor que os tempos realizados no Paris Brest Paris 2007. O clima e o terreno devem estar fazendo a diferença tb, mas o nivel dos ciclistas com certeza é o motor destes tempos melhores!

Desculpa este comentário abaixo:
Tem gente que ainda prefere comentar jogo de futebol.
Vocês não imaginam a felicidade que sinto em estar comentando este desafio.

Previsão:
O Trevisan chega no final com folga de tempo, vou chutar sem ser tão otimista: abaixo de 84 horas

Trevisan no km 404 do Colorado Last Chance

Chegada no hotel 18:40 ( 21:40 Brasil)
ou seja 15h e 40 minutos para pedalar 404 km

Vai poder dormir um bocado até sair com folga de tempo!

Ele está pedalando com o ciclista Henk BOUHUYZEN do Canada.

Até o momento: 9:32 hora Brasil = 6:32 USA, não temos a confirmação/atualização da saida do hotel.
Atualizei a postagem da previsão do tempo.

Vamos aguardar mais informações no blog e algum possivel e-mail do Trevisan.
A possibilidade de recebimento de e-mail existe, mas avisei o Trevisan que a prioridade é a conquista!

quarta-feira, 10 de setembro de 2008

Informações no Blog Colorado Last Chance

A organização esta colocando algumas informações no blog

http://coloradolastchance1200k.blogspot.com/

36 ciclistas largaram às 3h da manhã.
Os primeiros ciclistas chegaram a Atwood, PC e Bag Drop às 14:31 da tarde.
Nada bom para eles ( 404 km em menos de 12h e média de mais de 33 km/h).
Larry Ide e John Schlitter sairam para continuar pedalando a prova às 15:05.

Ver o progresso dos ciclistas em
http://www.rmccrides.com/lastchance2008riderprogress.htm


Quem quiser saber mais informações sobre a prova ( em inglês é claro)
http://www.rmccrides.com/lastchance2008info.htm#Services
Carta de Rota- igual as do Udo:
http://www.rmccrides.com/lastchance2008route.pdf
Hotel onde o Trevisan deve dormir algumas horas:
http://www.itlldomotel.com/

Vamos aguardar novas informações!

Previsão do tempo atualizada Colorado Last Chance

Segue a previsão do tempo para a região da prova.

Previsão do tempo Colorado Last Chance
Segue a previsão do tempo atualizada para a região da prova.
Base- Denver- Atualizado 10-09-08 :42
http://tempoagora.uol.com.br/previsaodotempo.html/mundo/Denver+United_States/

Dia 11-09-2008
Tempo bom
Possibilidade de chuva= 0%
Umidade do ar= 41 a 63%
Temperatura mínima= 7 graus
Temperatura máxima= 22 graus
Vento= 10 a 16 km/h
Direção do vento= nordeste e na tarde Nordeste = vento a favor no retorno a tarde para Atwood

Dia 12-09-2008
Tempo nublado
Possibilidade de chuva de 12mm
Umidade do ar= 57 a 93%
Temperatura mínima= 12 graus
Temperatura máxima= 20 graus
Vento lateral de 6 a 11 km/h

terça-feira, 9 de setembro de 2008

Informações durante o Colorado Last Chance

Colorado Last Chance
Largada 3h do dia 10 de setembro, ou seja, 6 horas da manhã no horário de Brasilia.
Quando chegar em Atwood o Trevisan deve me enviar um e-mail com as informações,
horário de chegada, problemas enfrentados, previsões e mais alguma coisa que possa interessar.
Quando isto deve acontecer?
Horários do Brasil
largada 6h + 20h= 2h da madrugada do dia 11
re-largada 7h + 19h= madrugada do dia 12
Chegada= até 24h do dia 13

Vamos esperar boas noticias!

Planejamento do Trevisan

Planejamento Colorado Last Chance 2008

Estes são os estágios recomendados pela organização.
Provavelmente o Trevisan deve utilizá-los conforme a orientação.
dia 1: 251 milhas (404Km) Atwood (Kansas)
Dormir algumas horas!
dia 2: 219 milhas (353Km) de volta a Atwood (retorno em Kesington)
Dormir algumas horas
dia 3: 180 milhas (290Km) Byers (Colorado)
Dormir algum tempo
dia 4: 103 milhas (166Km) até o final.

Em Atwood o Trevisan reservou um hotel e neste local terá como se reabastecer com uma bolsa ( bag Drop) que estará lá.

Os PCs são:
indo:
Louisville - Byers -- 115Km - 72mi -- PC2
Byers - Cope -- 121Km - 75mi -- PC3
Cope - St Francis -- 101Km - 62mi -- PC4
St Francis - Atwood -- 67Km - 42mi -- PC5
Atwood - Norton -- 100Km - 62mi -- PC6
Norton - Kensington -- 76km - 47mi -- PC7
voltando:
Kensington - Norton -- 76km - 47mi -- PC8
Norton - Atwood -- 100Km - 62mi -- PC9
Atwood - St Francis -- 67Km - 42mi -- PC10
St Francis - Idalia -- 45Km - 28mi -- PC11
Idalia - Anton -- 89Km - 55mi -- PC12
Anton - Byers - - 89km - 55mi -- PC13
byers - platteville -- 107km - 67mi -- PC14
Louisville -- 59km - 36mi -- final

segunda-feira, 8 de setembro de 2008

Percurso Colorado Last Chance


Palavras do Trevisan:
Vou pedalar para o Leste em direção ao Kansas (outro estado Americano), praticamente uma linha reta de 600Km. e retornar para o Oeste. Retas sem fim me esperam apartir das 3 horas da manha do dia 10 de setembro de 2008.( 6 horas no Brasil)


Mapa no google Maps do trajeto macro da prova.



Exibir mapa ampliado

domingo, 7 de setembro de 2008

Algumas frases!

As palavras do ciclista australiano Oppy:
"Eu fui um ciclista profissional e vivi ao lado da bicicleta,
vocês são os ciclistas de verdade porque vivem para ela?."
Mencionando a mudança de comportamento em relação à competição e falando aos ciclistas do Paris Brest Paris.
Como diz o Rigoni: “Não podemos perder o prazer de estar pedalando”.

Eu vou pedalar exatamente no melhor ritmo que eu conseguir no momento,
sem estar gastando energia desnecessária e respirando bem.
Vou pedalar livre, eu, as estradas, o tempo.
Medo só de muita chuva e de vento.
(Luiz M. Faccin, antes do PBP 2007)

sexta-feira, 5 de setembro de 2008

Para as fãs!


Para aquelas que estão com saudades do Trevisan!
Foto no pedal do dia 04 nas Rocky Mountain

Noticias do Trevisan


O Trevisan hoje fez mais uma pedalada treino e de aclimatação nas Rocky Mountain no Colorado, fui o ultimo treino em montanha, agora serão somente pedais bem leves na planicie e cidade.

Foram 160Km de estradas nas Montanhas no estilo cicloturismo. Furei um pneu na volta do giro que fiz hoje. Foi bom porque notei que a camera com ventil curto nao se adapta muito bem a bomba que comprei para esse desafio. A que eu tinha, nao era muito eficiente. Vou optar por camaras de ventil longos facilitando o enchimento numa possivel troca de pneu.

Nao temos nada igual ai no Brasil, o Asfalto é muito resiste pois neva no inverno nessa região. Detalhe a estrada é rugosa por causa da neve e o acostamento liso para os ciclistas poderem pedalar mais confortavelmente! é mole?

Em breve mais informações!

Bons treinos Trevisan

terça-feira, 2 de setembro de 2008

O dia do Trevisan!

Hoje o Roberto Trevisan usou o dia para fazer um giro pelas Rocky Montains do Colorado.
http://www.nps.gov/romo/
Desta forma está conhecendo um pouco o trajeto do desafio e se aclimatando com o clima e a cultura da região.
"Não temos nada parecido ai no Brasil para se pedalar com segurança e tal beleza!"



Vamos aguardar mais informações.

Audax serie 2009 Santa Cruz

Cancelamento das provas Audax?
Não é minha intenção ficar comentando este assunto. Só estou fazendo porque temos vários ciclistas com duvida sobre a realização das provas Audax série 2009 aqui na região.
As provas de Santa Cruz do Sul podem ser realizadas tanto nas estradas Estaduais como nas Federais;
O regulamento Audax:
Artigo 5
- Durante o evento, cada ciclista é considerado estar num passeio ciclístico pessoal. O ciclista deve circular de acordo com todas as normas de transito, obedecer todos os sinais do transito, e usar ciclovias quando obrigatório pela lei. O ACP e outros organizadores não podem aceitar responsabilidade por acidentes que possam acontecer durante o curso de um brevet.
Então: Audax não é um evento. Se não é um evento não precisa pedir autorização para o DAER que não tem poder para impedir que um cidadão exerça o seu direito de ir e vir.

As policias Rodoviária Estaduais e Federais, através dos comandos regionais, sempre trabalharam da melhor forma possível, mesmo com recursos escassos, para garantir a segurança dos usuários das rodovias.

Código Brasileiro de Transito: Art 21- Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de suas atribuições:
II- Planejar, projetar, regulamentar e operar o transito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;

Precisamos de mais ciclistas conscientes e de segurança nas estradas.
Precisamos de educação para o transito, de educação.
Não precisamos de burocratas e políticos burros que não contribuem em nada para o mundo esportivo.

Depois deste parênteses, retomo apenas as informações sobre o meu amigo Roberto Trevisan, que está prestes a realizar um sonho, em um lugar onde não tem DAER.

segunda-feira, 1 de setembro de 2008

Trevisan nos States

O Trevisan esta nos Estados Unidos para se aclimatar para o 1200K.
Seguem as primeiras impressões:

A viagem ocorreu sem problemas, a bike chegou junto!!!
Fuso Horário
Ele diz ter sentido um pouco o fuso horário que é de 3 horas a menos. Conversei com ele de ½ dia enquanto lá era 9h da manhã.
O clima
Primeira noite e sentiu o que será a maior dificuldade durante a prova, o ar seco. A umidade do ar está em 15% o que é um clima de deserto. Durante a noite acordou com sede e a garganta seca, imagina quando estiver pedalando.
O local
Cara... isso daqui é um paraíso.... é a cidade das bicicletas.
A cidade tem estrutura para ciclista... e respeita eles;
Quero ficar aqui para sempre. É algo que sempre quis ver, respeito e estrutura para os ciclistas. Tudo tem bicicletário!
A cidade onde o ele está é St Colins, no Colorado, que é considerada a segunda melhor cidade para se viver nos Estados Unidos. O Trevisan está à 1 hora do local onde será realizada a largada do Colorado Last Chance 1200 km.

Em breve teremos mais noticias!

quinta-feira, 28 de agosto de 2008

Pre relato Colorado Last Chance

Comentários do Roberto Trevisan sobre o Colorado Last Chance 1200 km

Este artigo é direcionado aos interessados na modalidade de ciclismo de longa distância, conhecida aqui no Brasil como Audax.Também, para quem tem interesse em encarar desafios mais longos em quilometragens, além das provas de 200 e 300Km.
Faço aqui o primeiro relato pré-prova para dar uma noção do planejamento e da preocupação existente até estar presente e em condições de participar de um brevet de 1200km.
Depois de 4 anos praticando ciclismo de longa distância, tenho a uma grande oportunidade de participar de uma prova de 1200Km, o brevet dos brevets de Audax.
No próximo dia 10 de setembro participarei de uma das mais tradicionais provas de longa distância dos EUA.Organizado pelo Rocky Mountain Cycling Club, o Colorado Last Chance 1200K é uma prova homologada pelo Randonneurs USA & Randonneurs Mondiaux.
A largada será na cidade de Boulder, próximo a Denver, capital do estado do Colorado, localizada no centro dos Estado Unidos.
Para estar presente nesta prova, tive que obter nesse ano de 2008, o brevet de 600Km, conquistando então a série completa de Audax realizada aqui no Brasil. Estou focado nesse objetivo desde novembro de 2007, onde iniciei as provas do calendário Audax 2008, pedalando o brevet de 200Km, organizado pelo clube Santa Ciclismo na cidade de Santa Cruz do Sul. De lá pra cá, foram 5 provas de 200Km, 2 provas de 300Km, 1 prova de 400Km e 1 de 600Km. Não estou contabilizando as distâncias percorridas em treinos.
Fiz a minha inscrição para prova no início do mês de abril, visto que na época o limite de vagas era de 30 ciclistas. Não queria correr o risco de ficar sem vaga, se deixasse para última hora. No site eles alegam que a estrutura é pequena e que não há condições de aceitar muitas solicitações de participação. No mês passado houve abertura para mais 10 vagas, ficando limitado então a 40 ciclistas. Acredito que essas 10 vagas a mais foram por uma procura maior de ciclistas para participar dessa prova. Aos poucos o Colorado Last Chance vai ganhando visibilidade no cenário mundial do ciclismo de longa distância.
Sobre a prova:
O trajeto percorrerá 2 estados (Colorado e Kansas).Vou pedalar numa altitude de 1600m acima do nível no mar, oscilando à 1300m.
Os PCs são:
indo:
Louisville - Byers -- 115Km - 72mi --
PC2Byers - Cope -- 121Km - 75mi --
PC3Cope - St Francis -- 101Km - 62mi --
PC4St Francis - Atwood -- 67Km - 42mi --
PC5Atwood - Norton -- 100Km - 62mi --
PC6Norton - Kensington -- 76km - 47mi --
Voltando:
PC7:Kensington - Norton -- 76km - 47mi --
PC8Norton - Atwood -- 100Km - 62mi --
PC9Atwood - St Francis -- 67Km - 42mi --
PC10St Francis - Idalia -- 45Km - 28mi --
PC11Idalia - Anton -- 89Km - 55mi --
PC12Anton - Byers - - 89km - 55mi --
PC13byers - platteville -- 107km - 67mi --
PC14Louisville -- 59km - 36mi -- final

Nível da prova:
Ao contrário de um Paris-Brest-Paris, essa prova é de poucos ciclistas (39 inscritos).
Estrutura pequena. Numa distância de 1200Km provavelmente não haverá pelotões para possíveis descansos e vácuos, como normalmente acontece em provas com número grande de ciclistas.
Os PCs serão em média, a cada 80-100Km de distância. Numa região praticamente agrícola do país, à noite não existem restaurantes ou lojas de conveniências abertas. A auto-suficiência será característica marcante nessa prova. Hidratação e nutrição serão fatores de sucesso para completar a prova.
Durante o dia a umidade relativa do ar fica em torno de 20 à 30%. As temperaturas variam entre 25 graus Celsius ao dia e 10 graus Celsius à noite.Minha meta é pedalar dentro do meu ritmo (que sempre fiz aqui no RS e em outras provas que participei em São Paulo e Paraná).
Não estarei com meus amigos que sempre me acompanharam aqui nos brevets do RS. Isso será algo novo para mim. Estarei pedalando sozinho. Como regra que se segue, é dificil tentar acompanhar alguém que você não conhece numa prova longa distância, pois pode fazer você cansar muito cedo e fazer você abandonar a prova por fadiga ou alguma lesão.
Já me sinto feliz por estar participando de uma prova desse nível.
Vou tentar concluí-la apesar das dificuldades que encontrarei à medida que a prova evoluir.
Contarei mais detalhes do planejamento que diz, sobre nutrição, preparação física no relato pós-prova, até mais.
Roberto Trevisan

quarta-feira, 27 de agosto de 2008

Colorado Last Chance 1200k

Nos dias 10 a 13 de setembro o gaúcho Roberto Trevisan vai estar participando do Colorado Last Chance 1200 km.
Ver informações no site: http://www.rmccrides.com/lastchance.htm

Alem da torcida vou estar divulgando as informações da prova aqui no blog
A medida do possível iremos postar algumas informações enviadas pelo Trevisan, se possível durante a prova.

Não perca!

terça-feira, 26 de agosto de 2008

Audax 200 Santa Cruz 30 de novembro!

Audax 200km 30/11/08 - Santa Cruz
Seguem as primeiras informações enviadas por Marco Valim -diretor da prova:

Ainda estão sendo definidos os detalhes do Audax 200km de Santa Cruz do que acontecerá no dia 30 de novembro, mas o mesmo sairá na data (domingo) faça chuva ou faça sol.
Saída às 06:00, tempo de 13:30para completar com o brevet válido pela série 2009.
A ficha de inscrição será preenchida pela internet na página do SantaCiclismo e as inscrições serão feitas a partir da segunda-feira, 03/11/08até a sexta-feira 14/11/2008.
Vamos discutindo os planos da prova, mas temos duas opções distintas deforma de organização:
a) repetir a forma, a estrutura e o percurso do ano passado, fazendo umAudax tradicional.
b) fazer uma prova pura e dura, com carimbos feitos em bares ou postos(ou seja, sem voluntários) e com apoio absolutamente mínimo da organização, com muito mais liberdade na escolha do percurso.
(Santa Cruz - Cachoeira - Santa Cruz ou Santa Cruz - Arroio do Tigre -Santa Cruz ou mesmo a Volta na Quadra Santa Cruz - Pantâno - Cachoeira -Vera Cruz, neste último caso com transporte entre Vera Cruz e Santa Cruz oferecido pela organização, já que a volta na quadra total dá 223 km.
A decisão deve sair até segunda quinzena de setembro, então espero opiniões pela lista e também conversamos durante a trilha das quartas e sabados, com todos que quiserem participar da organização ou como participantes doAudax.
Valeu !
Marco Valim