Informações percurso brevet 400

O brevet 400 km é organizado pelo Grupo Santa Ciclismo

Antes de tudo é organizado de forma simples e por quem gosta de ciclismo de longa distancia.

Dificuldades neste brevet:
Percurso cruza por áreas mais remotas e não existe cobertura para telefones celulares em todos os pontos.
Teremos veículos na estrada mas mesmo assim recomendamos andar em grupo ou em dupla e ter muito cuidado principalmente com o transito de veículos pois a faixa de acostamento é estreita na maior parte.
OBS: Há poucas semanas foi inaugurado o trecho norte da BR-471 e esta rodovia deverá ser a principal estrada de escoamento da safra do noroeste do RS até o porto de Rio Grande. Para ter uma idéia esta estrada reduz em 100 km o percurso de Soledade até Rio Grande. Este fato possivelmente faça com que esta estrada tenha mais movimento e possivelmente será impossível a sua utilização em outros brevets, principalmente na época da safra da soja e trigo.
O percurso em áreas pouco habitadas trás uma dificuldade extra para a alimentação no percurso entre Encruzilhada do Sul e o Posto Fita Azul. Para isto colocamos um PC no retorno onde teremos alguns itens para reposição energética.
Quase ao lado da ponte sobre o Rio Camaqua existe um único ponto de reabastecimento neste percurso que é um Bar do Neto onde é possível conseguir água e alguns lanches. Vale lembrar e levar alguma reserva de energia para estes percursos mais longos. Em breve divulgo mais informações sobre a alimentação.


Altimetria comentada com detalhes

Olhar o gráfico com a altimetria do brevet é uma coisa, mas e pedalando?
Da largada até Rio Pardo: temos subidas e descidas, mas no inicio não existem dificuldades. Uma descida de mais de 2 km e uma subida um pouco mais longa antes de Rio Pardo.
De Rio Pardo a Pantano Grande: não tem subidas fortes, mas no caminho tem uma antena. Até chegar a antena são subidas leves e depois é quase só descida até Pântano. No escuro não se percebe muito isto até chegar ao PA-1.
O percurso de Santa Cruz do Sul até Pantano Grande e retorno é o que tem o pior acostamento e mais movimento de veículos, este é um dos fatores que influenciou na escolha do horário de largada assim evitando a passagem neste trecho no horário comercial/diurno.
De Pantano a Encruzilhada: logo na saída tem um trecho de subida bem leve até chegar ao trevo da estrada nova. Depois temos varias subidas, duas em destaque antes de chegar ao PC-1.
De Encruzilhada até o Rio Camaqua: para contornar Encruzilhada são 3 subidas e descidas com inclinação razoável. Chegando à Forjasul, tem ainda mais um pouco de subida, até descer bastante ( 4 km) em uma reta com uma curva no final. Logo depois da curva inicia a subida, mas é bem mais leve e curta. A partir deste ponto existe um dos melhores trechos para pedalar neste brevet de 400 km. É um percurso quase plano com subidas e descidas leves até iniciarem as descidas maiores e chegar à descida da serra. São mais de 4,5 km de descida com inclinação forte, vai ser de dia e dá para largar, mas com cuidado que existem curvas. Chegando ao Abranjo, que é o nome do arroio, que foi colocado em baixo da ponte, que estava no final de descida, ops. Do Arroio Abranjo até o Rio Camaquã são quase só descidas leves. Antes da Ponte tem um bar na esquerda da estrada, Bar do Neto, se precisar vai lá para pegar água e comprar qualquer coisa.
Do Rio Camaquã até o PC-2: Depois do rio, melhor, da ponte, tem alguns quilômetros relativamente mais no plano, aproveite porque depois começa a subir. São subidas leves, mas são longas e são várias. Tem algumas descidas leves entre uma subida e outras, elas estão lá só para você esquecer que está subindo e ir morrendo aos poucos. Quando tiver uma descida com mais inclinação você está chegando à BR-392. Cuidado para ir à direção certa, tem que fazer o balão e seguir em direção a Canguçu e Pelotas. Na BR 392 adivinha o que você vai encontrar? Acertou mais subidas e descidas, mas vai estar perto do PC e pense no prato de comida.
Retornando:
Agora é só voltar!
Depois de comer bastante o percurso da BR-392, que são 10 km, é rápido. Saindo da BR-392 tem subida, mas logo depois vem à recompensa que são os vários quilômetros de quase só descida. Aqui é bom de andar, mas o vento faz barulho nas orelhas e, atrás de ti, sempre vai aparecer um caminhão moderno, rápido, silencioso e que vai passar do teu lado a 110 km/h. Até o Rio Camaqua é bom de pedalar. Se você estiver com alguma folga de tempo vai chegar de dia, seria bom, ou a noite vai te alcançar logo. Se estiver mais atrasado já vai chegar escuro. O problema não é chegar no escuro, mas chegar depois da ½ noite no PA de Encruzilhada.
Depois do Rio Camaqua começa a brincadeira de subir. Logo depois do Abranjo tem uma subida forte, a mesma que você desceu brincando na vinda. A placa diz aclive acentuado 3,5 km. Está certo, no aclive acentuado são 3,5 km, mas o aclive total é mais de 4,5 km. Prepara a marcha mais leve e vai girando. Pode estar escuro, mas mesmo assim te prepara porque esquenta.
Chegou ao final da subida, está cansado. Será proibido desistir neste PC. Lá em cima vai ter um PC. Sim, é ali mesmo o PC-3, vai ter alguma coisa para beber e alguma coisa para comer, mas não perde muito tempo que a janta é mais lá na frente. Pedala para não chegar atrasado ao próximo PA.
Mais algumas subidas e você chega ao percurso bom de pedalar. Lembra que quando encontrar uma capela com caixa de água na direita da estrada, ops. Vai estar usando farol fraco não vai ver isto de noite, se não ver, vai notar que logo depois tem descida, no final tem uma curva, depois da curva tem uma ponte. Se estiver quente ali, vai estar fresquinho. Depois da ponte, que tem um arroio em baixo que se chama Peixoto, tem uma subida para esquentar. São 4 km de subida e possivelmente você vai estar cansado.
Chegou lá em cima e você está perto de Encruzilhada, vai estar na Forjasul, mas ainda não está no PA do posto BR. Faltam alguns quilômetros e uma série de três descidas e subidas.. Demora para passar este trecho. O PA está próximo e o prato de comida também. Se chegar depois da ½ noite vai ficar sem!
De Encruzilhada até Pantano o percurso é mais fácil e tem mais descidas. Cuida para não passar da rotula e passar de Pantano Grande. Tem que chegar lá, tem um PC. Não adianta querer seguir direto, ir para Porto Alegre...
Chegou a Pantano Grande e então toma café e come alguma coisa. Já faz tempo que você saiu do Feldmann, se ficar parado dentro da lancheria, você não chega de volta.
Falta pouco, ou nem tanto. Depois de Pantano tem a antena, nem lembra mais a está altura da noite. Você vai ver a antena depois da fonte, no alto da subida. Depois da antena, Rio Pardo está mais perto, pois é quase só descida. Depois da ponte sobre o Rio Jacui está Rio Pardo e lá tem o Posto Dragão. De dragão você só vai encontrar o calor na loja de conveniência, ou quem sabe algum perdido, voltando de alguma festa nas redondezas. Aproveita o café que é bom mesmo, pega logo o duplo. Neste posto algumas vezes tem um pessoal saindo, ou indo para as festas, digo bebendo e espero colocar alguém para ajudar a cuidar os ciclistas.
Depois do café, digo de Rio Pardo, tem descida, alguns quilômetros planos e uma subida de quase 3 km. Depois da subida, pode contar, você vai encontrar mais três subidas mais significativas, até chegar ao Hotel Feldmann. A ultima é na chegada.

Acabou. Toca a campainha para chamar o guarda do hotel. Assina e entrega o passaporte para ele, senão você pode ter perdido a viagem toda. Confere se ele anotou o teu horário de chegada.
Não vai dormir demais e perder a premiação.
Perigo
O maior perigo na estrada é o “animal ser humano”. Posso afirmar que este percurso não é perigoso e é raro ter algum assalto, mas nunca se sabe, por isto vou dar algumas dicas:
O maior perigo esta nos lugares onde tem mais “ser humano” e são eles:
Próximo ao Hotel Feldmann= ao lado do trevo de acesso a Souza Cruz tem uma vila, evite parar nesta região. Passar pedalando não tem problemas pois os drogados não sabem que vai ter brevet neste dia.
Na passagem em Rio Pardo= se fosse de dia seria o transito, mas de noite e madrugada o perigo maior é algum bêbado e engraçadinho que queria se mostrar para o amigo que esta mais bêbado ainda. Parar no posto nunca tive problema, mas o perigo é quando se está passando.
Vento
Observa algumas das localidades enquanto pedala o brevet, você vai encontrar: Passo da Miséria, Coxilha do Vento, Coxilha do Fogo e outros. O percurso tem 195 km em uma direção ao sul e depois no retorno tem 195 km em direção ao norte. Se tiver vento o brevet será 50% com vento contra. Sem vento poderá ter muito calor. Se não tem vento antes do amanhecer ele poderá aparecer junto com a chegada do sol.

Percurso brevet 400

Lista de pre inscritos brevet 400

Lista de pre inscritos (sem confirmação de depósito)
Luiz Maganini Faccin? (brevet da organização)
Lidiane Tamara Lauermann? (brevet da organização)
Cesar Augusto Pinheiro Barbosa- A confirmar presença!
Pedro Amaro de Castro Barcelos Castro ?
Dacivaldo Silva Matos ?
Paulo Carneiro Endres ?

Confirmados:
Isac Chedid Saud Filho
Luis Roberto Velho Lazary
Edson Behenck Alves
Udo Carlos Weissenstein
Diogo Berghahn
Carlos Raul dos Santos Calvete
Rubens Pinheiro Gandolfi
Rogério Carneiro
Luiza Schwab
Claiton Ketzer
Roberto Penna Trevisan
Alexander K. Gomes
Simone Barbisan Fortes
Andre de Souza Lima
Edimar da Silva
Selmar Saraiva da Silva Filho
Luiz Carlos Pereira
Roberval Pilatti
Rogério Lopes Missahia Marodim
Rafael Pereira de Castro
Jeancarlo Luis Theisen
João José Menezes Jardim
Guilherme Holdefer
Nilson Ricardo de Macedo
Klaus Rurack
Erich Brack
Gabriela Martin
Milton Della Giustina
João Gabriel de Moura Gonçalves
Alexandre Luis de Jesus
Jorge L Rovetto
Daniel Frehlich
Daniel Scartezini
Guilherme Kollet
Maiquel Deivit Herpich
OSWALDO GONÇALVES DOS SANTOS JUNIOR
Arnaldo Garcia Antunes
Goodymar Cunha Oliveira
Murilo Schneider

Atualizado dia 06 de janeiro 2011.

O ciclista deverá apresentar o comprovante de depósito.

Inscrições brevet 400

A intenção é utilizar as inscrições com pagamento via boleto bancário, mas enquanto o sitema não esta funcionando as inscrições serão realizadas via contato por e-mail

Para realizar a sua inscrição entre em contato e-mail
gigiopazzo@yahoo.com.br

Você vai receber por e-mail as informações.
O pagamento deverá ser realizado via deposito bancário;
O valor da inscrição é de R$90,00
As inscrições serão até o dia 04 de janeiro;
A confirmação da inscrição será apenas depois da confirmação da realização do depósito.
Mais informações sobre o brevet de 400km serão publicadas neste blog, mas qualquer duvida não exite em entrar em contato.

Vale lembrar é bom não deixar para a ultima hora a reserva no Hotel Feldmann.

Informações brevet 400 km- Janeiro 2011

Válido como classificatório para o Paris Brest Paris Randonneur 2011
Data= 08 e 09 de janeiro de 2011
Santa Cruz do Sul, RS
Organização Santa Ciclismo 980005

Largada e chegada no Hotel Feldmann
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Hotel Feldmann
Br-471 Km 131 Distrito Industrial
Santa Cruz do Sul, RS
Fones: 51-3719-1040
51-3719-1672
Contato Cleusa

Janta no Hotel= 12,00 ( Reunião Técnica)
Café da manhã a partir das 2:15 no dia 08 antes da largada
Diárias de 40,00 à 65,00 por pessoa.

Inscrições: no site www.faccinadventure.com.br e também no blog audaxsantacruz
Período para inscrições: abertura em breve e encerramento até o dia 04 de janeiro.
Valor da inscrição: R$90,00
Programação:
Dia 07 de janeiro
Das 19 até 19:45= Entrega termo responsabilidade e retirado do kit para o brevet;
Às 20 horas= reunião técnica com presença obrigatória para todos os participantes;
Dia 08 de janeiro
Às 3 horas= vistoria das bikes equipamentos e entrega passaportes
Às 3h e 30 minutos= largada.
Dia 09 de janeiro
Às término do tempo para a chegada= 6h e 30 minutos
Às 10h e 30 minutos= premiação.
Percurso:
Santa Cruz do Sul- Rio Pardo- Pantano Grande- Encruzilhada do Sul- Posto Fita Azul ( BR 392- município de Canguçu).
Retorno a Santa Cruz no mesmo percurso.

PCs e PAs

PA-1 = Km 49,90 = Raabelândia -Pantano Grande
PC-1 = Km 90,90 = Posto BR- Encruzilhada do Sul
PA-2= Km 158,90 = Bar do Neto antes da ponte sobre o Rio Camaqua.
PC-2 = Km 205,50 = Posto Fita Azul- Canguçu
PA-3 = km 251,00 = Bar do Neto- Rio Camaqua
PC-3 = Km 269,30 = Bar Silveira
PA-4 = Km 318,80 = Posto BR- Encruzilhada do Sul( restaurante até ½ noite)
PC-4 = Km 359,80 = Raabelândia -Pantano Grande
PA-5 = km 383,80 = Posto Dragão- Rio Pardo
Chegada= km 409,7 = Hotel Feldmann com o vigilante (tocar a campainha).

Horários dos PCs e outras informações em breve.

Porque Largada às 3:30?
Porque o restaurante em Encruzilhada atende até a 1/2 noite e o percurso tem poucas opções de alimentação. O horário é pensado para favorecer as opções de apoio aos participantes.
Porque este brevet não será organizado pensando no ponto de vista dos
mais lentos, mas dos que querem pedalar o brevet de 1200.
Porque largando às 3:30 o ciclista tem opção de dormir algumas horas antes da largada;
Porque no Paris Brest Paris 1200km o ciclista terá possivelmente a opção de dormir poucas horas, ou minutos, por noite;
Porque brevet em Janeiro?
Porque este brevet faz parte da série mais adiantada para os ciclistas que pretendem pedalar o Paris Brest Paris Randonneur 2011. Vai fazer sol e estar muito quente? Vai ter chuva? Então aproveita a oportunidade para treinar para o verão da França. Aproveite as dificuldades para aprender a enfrenta-las.

Brevet ZERO

Realizou-se no dia 21 de novembro o Brevet Zero
Depois da Coca Cola Zero faltava o Brevet Zero



Data: 21 de novembro de 2010.
Percurso 302 a 310 km
Largada: 3:30
Carta de Rota: planilha excel com informações
Retirada dos passaportes no local da largada
Valor da inscrição: zero
Divulgação: zero
Apoio da Policia Rodoviária: zero
Autorização do DAER: zero
Apoio da organização nos PCs: zero
Veículos de apoio: zero
Medalhas: zero
Certificado: zero
Brevet válido pelo calendário ACP série 2011
Numero de ciclistas participantes: 11
Numero de homologados: 11
Numero das homologações estará disponível em:
http://www.randonneursbrasil.com.br/homologacoes

Foi muito mais que um Brevet Zero ou do que um brevet 300 km, foi um brevet de 300 km no dia seguinte ao brevet de 200. Dez dos onze participantes pedalaram os 500 km dos dois brevets. Quem sabe marcamos um 200 na sexta, um 300 no sábado e um 400 no domingo?
Foi um brevet que demonstra que existem várias maneira de se fazer a mesma coisa, no caso organizar um brevet, ou será não organizar? Perguntei para uma das participantes, qual a diferença entre pedalar um brevet organizado com estrutura nos pcs e um assim, sem estrutura? A resposta: nenhum, as dificuldades foram as mesmas e pedalei igual. Talvez a única diferença é que esquecemos de pagar o lanche no Pesque e Pague. Estávamos acostumados a apresentar a ficha fornecida pela organização, mas pagamos depois no retorno.
Talvez o que mude seja o Espírito Randonneur de quem participa.
Os participantes estavam pedalando da forma mais democrática possível, usando o próprio direito de ir e vir. Ninguém reclamou das bananas verdes no PC, pois não haviam bananas. Não faltou alimentação nos controles e pontos de apoio. Cada um pagou as suas despesas. Não faltou comprovação de passagem nos pontos do percurso.

Vídeo feito por César Barbosa

Fotos de Luiz M. Faccin e César Barbosa

Obrigado aos companheiros de pedal.

Existem várias maneiras de se fazer a mesma coisa e o brevet de 400km será da forma tradicional.

Bermuda para longa distancia

Geralmente para pedalar longa distancia temos problemas com as partes do corpo que estão em contato com a bicicleta. Não é somente o contato, mas o longo tempo de contato o que pode ocasionar dores , assaduras ....O ciclista que já foi longe sabe o que é isto.
Já escrevi sobre o selim mais utilizado em longa distancia
Ler aqui:

Para quem pretende participar de um evento de ultra longa distancia, brevets de 1000, 1200 km ou mais , o uso de bons equipamentos é imprescindível.
Antes do Paris Brest Paris 2007 estudei as possibilidades para evitar assaduras pois podem se transformar em queimaduras e em um tormento insuportável. Seguindo as dicas fui preparado para usar bermudas usadas e devidamente testadas. Pretendia utilizar 3 ou 4 bermudas durante os 1200km. Cada bermuda deveria ser com um forro no formato diferente, assim se caso alguma provocasse assadura, a outra teria um ponto de mais contato em local diferente. A primeira seria utilizada até o km 445 onde teríamos um carro com apoio onde poderia fazer a troca. Foi o que fiz e cheguei lá com sinais de atrito excessivo. Usei uma bermuda velha e a coloquei no lixo logo depois da troca. Antes do Paris Brest Paris comprei uma bermuda da marca ASSOS modelo H FI Mille indicado para longa distancia. A qualidade da bermuda é incomparável com as de outras marcas, alem do forro com uma espessura e densidade diferente, não tem elástico na região da barriga e fica bem justa e adaptada ao corpo, sem ficar caindo ou escorregando entre você e o selim.
Ver modelo masculino

Modelo feminino

Em Loudeac, km 445 do Paris Brest Paris, coloquei a minha bermuda ASSOS novinha. A diferença de qualidade é muito grande e até o creme para lubrificação passou a sortir mais efeito pois não estava sendo absorvido tão rapidamente pelo forro.
Pretendia usar esta bermuda até o retorno ao pc de Loudeac onde teria novamente a oportunidade de substituir a bermuda. Notei que 9 entre 10 ciclistas utilizavam a mesma marca de bermuda ou então da marca Gore que utiliza o mesmo forro ASSOS. Os sintomas de assadura sumiram e na chegada a Loudeac decidi continuar utilizando a mesma bermuda e foi o que fiz até o final. Foram mais de 780 km utilizando a mesma bermuda e sem problemas. Foi uma grande ajuda e não sei como seria pedalar o PBP com a minha idéia inicial, nem pretendo descobrir como seria.
Depois do retorno descobri que existia um importador desta marca para o Brasil e pude testar outros produtos da marca.
O valor da bermuda é alto, mais de 2x o valor de uma boa bermuda de outra marca. Costumo dizer que vale cada centavo quando você estiver depois de 300 km ou a mais de 10 horas sentado no selim da bicicleta.
Atualmente não existe importador no Brasil para os produtos desta marca. Se você encontrar alguma bermuda ainda disponível, no tamanho, não perca a oportunidade, é investimento no conforto futuro.

Brevet 1000
Em 2009 pedalei o brevet 1000. O clima estava bem frio. Não tenho um guarda roupas dos sonhos, completo com todos os produtos Assos, resolvi usar uma calça de lycra sem forro sobre a bermuda da marca. Pedalei os primeiros 420 km com a minha velha bermuda Assos e depois utilizei uma bermuda novinha. Pude comprovar que a bermuda nova tem um funcionamento bem mais eficiente do que a já desgastada. Vale a pena reservar uma bermuda novinha para uso no Paris Brest Paris 2011.

Outras opções de bermudas.
Não tem opção igual, mas a melhor entre as principais marcas vendidas no Brasil é o modelo da Mauro Ribeiro Presia com o forro importado que tem uma boa densidade
Ver modelo!

Claro que é possível pedalar a mesma distancia com outra marca de selim, de bermuda ou até sem equipamento especifico para ciclismo, mas a probabilidade de enfrentar problemas sérios é bem maior.

Bons pedais confortaveis!